Schienenverkehr – sicher, leise, effizient - (IRT) der RWTH Aachen

NeuPro Plus – Intelligente Schieneninfrastruktur durch innovative Produktionssteuerungssysteme
NeuPro Plus – Intelligente Schieneninfrastruktur
durch innovative Produktionssteuerungssysteme
Dr. Bernd Elsweiler
DB Netz
Zusammenfassung
NeuPro Plus ist ein Kooperationsvorhaben zwischen
der DB Netz AG, vier Vertretern der Signalbauindustrie
sowie zwei Forschungsinstitutionen. Ziel der
gemeinsamen Arbeit ist es, Ansatzpunkte und
Lösungen zu entwickeln, um die Kosten der elektronischen
Stellwerkstechnik über den gesamten Lebenszyklus
signifikant zu reduzieren. Das Forschungsprojekt
fokussiert auf Maßnahmen zur Effizienzsteige-
rung, die sich z. B. durch die Industrialisierung und
Standardisierung der Stellwerkstechnik und insbesondere
von Schnittstellen erschließen lassen.
Konkret bedeutet das u. a. die Entwicklung und
Pilotierung technischer Innovationen in der Bedien-
und Steuerungsebene sowie der Verkabelung bis hin
zur Entwicklung komplett neuer Stellwerksplattformen,
die zu deutlich reduzierten Investitions- und
Betriebskosten führen werden. Ein weiterer Schwerpunkt
der Projektarbeit liegt auf der Gestaltung einer
effektiveren Zusammenarbeit zwischen Signalbauindustrie
und Bahn in allen Phasen des Lebenszyklusses.
Durch die Gestaltung neuer Formen der Zusammenarbeit
wird angestrebt, die Kosten für die Projektabwicklung,
aber auch für die Systempflege auf beiden
Seiten zu reduzieren. Erfolgskriterium in diesem
Verbundvorhaben ist der Wille aller Beteiligten, trotz
unvermeidlicher Konkurrenzsituationen Transparenz
zu schaffen, Innovationen gemeinsam forcieren zu
wollen, sowie Vorteile einer Standardisierung zu
erkennen und konsequent zu unterstützen.
Einleitung
Legt man die Prognosen der Bundesverkehrswegeplanung
zugrunde, wird das Verkehrsaufkommen bezo-
gen auf den Bezugspunkt von 1997 bis zum Jahr 2015
um insgesamt 20 % im Personenverkehr und im Güter-
verkehr um 64 % zunehmen. Dabei wird dem Eisenbahnverkehr
ein überproportionales Wachstum im
Vergleich zu anderen Verkehrsträgern vorausgesagt.
Die Entwicklung der Verkehrsleistungen in den
vergangenen Jahren bestätigen diese langfristigen
Prognosen. Es steht damit außer Frage, dass Deutschland
einen leistungsfähigen Schienenverkehr
benötigt, um dem steigenden Mobilitätsbedürfnis
auch zukünftig gerecht zu werden.
Zur Steigerung der Leistungsfähigkeit, aber auch
zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit gegenüber
dem Straßen- und Luftverkehr, sind innovative
technische Systeme zur Steuerung des Produktionssystems
Schieneninfrastruktur unabdingbar. Nur so
lassen sich die geforderten Transportleistungen zu
Wettbewerbsbedingungen auch zukünftig effizient
und zuverlässig erbringen.
Für das Produktionssystem Schieneninfrastruktur
ergibt sich durch die zunehmende Internationalisierung
der Verkehre und der damit einhergehenden
Vereinheitlichung des Zugbeeinflussungssystems
ETCS eine zusätzliche Herausforderung. Zur Internationalisierung
der Verkehre ist nicht nur die Interoperabilität
der technischen Systeme als solches zu lösen.
Vielmehr ist die Migration der bestehenden technischen
Systeme unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten
gesamthaft für das Produktionssystem zu
gestalten.
Die Rahmenbedingungen zur Optimierung der
Leit- und Sicherungstechnik sind vielschichtig und
verlangen einen ganzheitlichen Ansatz, der nicht nur
von Seiten der DB Netz getragen, sondern auch von
Seiten der Industrie unterstützt wird. Hierfür stellt
NeuPro Plus einen Rahmen zur Verfügung, um unter
methodischer und fachlicher Begleitung namhafter
Forschungsinstitute Ansatzpunkte zur Optimierung
der Produktionssteuerungssysteme, d. h. insbesondere
der Leit- und Sicherungstechnik zu entwickeln.
Zielsetzung und Ansatz von
NeuPro Plus
Die Entwicklung von Lösungsansätzen zur Reduzierung
der Lebenszykluskosten elektronischer Stellwerke
ist zentrales Ziel des Verbundvorhabens NeuPro
Plus. Der vom Projekt adressierte Untersuchungsbereich
erstreckt sich von der Entwicklungsphase
eines Stellwerks, in denen die funktionalen Anforderungen
der Bahn sowie die gewählte technische
Systemarchitektur des Herstellers als Einflussgrößen
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