Schienenverkehr – sicher, leise, effizient - (IRT) der RWTH Aachen

Christian Wörmann
DB Netz
Die Verkehrsleistung in Deutschland wird in den
kommenden Jahren sowohl im Personen- als auch im
Güterverkehr weiter wachsen. Gleichzeitig wird der
Verkehrsträger Schiene Marktanteile hinzugewinnen.
Aufgrund der Struktur des Schienennetzes sowie
des Nutzungsverhaltens der Eisenbahnverkehrsunternehmen
ist diese Verkehrszunahme allerdings
nicht gleichmäßig verteilt, sondern insbesondere auf
den bereits heute besonders hoch belasteten Relationen
zu erwarten. Um diesen Mehrverkehr auf der
Schiene ökonomisch effi zient und ökologisch
verträglich zu bewältigen, sind neben einem gezielten
Streckenneu- und -ausbau insbesondere Maßnahmen
erforderlich, die Kapazität und Qualität des
bestehenden Schienennetzes nachhaltig steigern.
Die DB Netz AG stellt sich dieser Herausforderung
mit ihrer Strategie FreeFloat. Ziel von FreeFloat ist es,
durch die Innovation der Verfahren (Prozesse,
Methoden, Algorithmen u. a.) eine intensivere
Nutzung des vorhandenen Netzes zu ermöglichen
und so Kapazität und Qualität ohne größere Investitionen
in die Infrastruktur zu steigern. Erreicht wird
dies durch
3 eine Vergrößerung des Transportvolumens je
Zug,
3 eine Reduzierung des Kapazitätsverbrauchs
je Zug und
3 eine Verbesserung des Betriebsfl usses, um die
Auslastung des Netzes zu steigern.
Durch FreeFloat sollen damit Leistungsfähigkeit,
Qualität und Effi zienz des Systems Bahn erhöht
werden, wovon sowohl die DB Netz AG als auch die
Transporteure und Endkunden profi tieren. Durch die
Schaffung einer leistungsfähigen und modernen
Infrastruktur unterstützt FreeFloat darüber hinaus
die verkehrspolitischen Ziele der Bundesregierung.
Zur Migration der dargestellten Strategie wurde
das „Innovationsprogramm FreeFloat“ geschaffen,
das derzeit 27 Maßnahmen umfasst. Im Rahmen
dieser Maßnahmen werden neue Verfahren entwickelt
bzw. die bestehenden Verfahren weiterentwi-
FreeFloat – Intensivere Nutzung der Ressource Schiene
FreeFloat – Intensivere Nutzung der Ressource
Schiene durch ein integriertes Planungs- und
Verkehrsmanagement Schiene
ckelt. Eine Optimierung erfolgt dabei grundsätzlich
entlang der gesamten Wertschöpfungskette der
DB Netz AG. Von der Netzplanung über die Vermarktung,
die Disposition und den Betrieb bis hin zu
Abrechnung und Controlling sind die Prozesse
durchgängiger und effi zienter zu gestalten. Dies
erfordert auch eine Harmonisierung der in den
Prozessen eingesetzten Modelle und Verfahren, sowie
konsistente Daten für alle Prozessschritte. Durch
Erfahrungsrückkopplungen zu den vorgelagerten
Prozessschritten wird eine ständige und übergreifende
Optimierung sichergestellt.
Im Rahmen des Förderprojekts „FreeFloat 1“
werden fünf prioritäre F&E-Maßnahmen zur Migration
von FreeFloat bearbeitet:
3 Im Teilprojekt „NetCap“ (Integrierte Modellierung
der Leistungsfähigkeit von Strecken und Bahnhöfen)
werden die Modellansätze für die Netzplanung
mit dem Ziel weiterentwickelt, Bahnhöfe in
ihrer Komplexität besser abzubilden, sowie
Bahnhöfe und Strecken stärker integriert im Netzzusammenhang
nachfrageorientiert gestalten zu
können.
3 Im Teilprojekt „KosiDispo“ (Konsistente Disposition
in Planung und Betrieb) wird die Qualität der
Abbildung von Dispositionsentscheidungen in
Algorithmen erhöht und diese Algorithmen für
Planung (Netzplanung, Vertrieb) und Betrieb in
die vorhandenen Tools eingebettet.
3 Das Teilprojekt „Regler“ (Zuglaufregelung)
ermöglicht die Realisierung der „Grünen Welle“
auch im Schienenverkehr. (Abb. 1)
Abb.1: Das FreeFloat 1-Teilprojekt „Regler“ ermöglicht die Realisierung
der „Grünen Welle“ auch im Schienenverkehr.
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