Schienenverkehr – sicher, leise, effizient - (IRT) der RWTH Aachen

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XPressNet – Neue Netzwerk-Konzepte für
terminsensible Systemverkehre im KV
Klaus-Uwe Sondermann
KombiConsult
Mit dem Projekt XPressNet wollen die beteiligten
Partner aus der Verkehrswirtschaft ein hochwertiges
Netzwerk für den Transport zeitkritischer Sendungen
auf der Schiene entwickeln und demonstrieren. Dies
erfolgt auf Basis einer Weiterentwicklung bestehender
unternehmensspezifischer Aktivitäten im
Kombinierten Verkehr (KV) der Partner Hellmann
(Systemcargo), DHL (Parcel-Intercity) und Kombiverkehr
(KombiNetz 2000+).
Der Projektansatz umfasst die Erarbeitung eines
neuen logistischen Kooperationsmodells und eines
neu ausgerichteten Bahnbetriebskonzepts in
Verbindung mit einer durchgehenden Prozessoptimierung
der physischen und informatorischen
Schnittstellen. Das Projekt erstreckt sich auf die
gesamte Supply Chain zwischen den Kundendepots
und bezieht auch den Vor- und Nachlauf auf der
Straße und die Abfertigung in den KV-Terminals mit
ein (siehe Abb. 1). In einer späteren Projektphase wird
die Einbindung internationaler Verbindungen
untersucht. Bei der Netzkonzeption wird ebenfalls die
Möglichkeit des Schiene-Schiene-Umschlags im
geplanten Mega-Hub Hannover-Lehrte zur innovativen
Verknüpfung von Zügen berücksichtigt.
Das Projekt bezieht sich vorrangig auf die Verlagerung
von KEP- (Kurier-, Express,- Paket-) und Stückgutverkehren
(Systemverkehre) von der Straße auf die
Schiene. Dieses Marktsegment hatte im Jahre 2007 ein
geschätztes Volumen von rd. 6 Millionen Tonnen.
LÖSUNGEN SUPPLY CHAIN PROBLEME
Schienenverkehr – effizient
Öffentlich
Diskriminierungsfrei
Depot
Zulaufsteuerung
Abb. 1: Supply-chain
Trassenkonflikte
Lokpersonalwechsel
Wagentechnik
Vorlauf Terminal Zug Hub Zug Terminal
In dem am 1.12.2007 begonnenen 3-Jahresprojekt
werden dazu die folgenden Themen bearbeitet:
3 Entwicklung einer neuartigen Kooperationsform
zwischen den beteiligten, rechtlich selbstständigen
und teilweise im Wettbewerb stehenden Partnern aus
der Verkehrswirtschaft
3 Demonstration eines offenen Netzwerks zur Bündelung
von Mengen für hochwertige Systemverkehre
auf der Schiene
3 Umsetzung einer betrieblichen Optimierung an
den Schnittstellen „Vor- bzw. Nachlauf/Terminal“,
„Nahbereichsbedienung Zug“, „Operator/Eisenbahnverkehrsunternehmen
(EVU)“ und „EVU/DB Netz“
3 Bereitstellung der den physischen Transport
begleitenden und vorauseilenden Informationen an
die zuständigen Stellen
3 Anpassung und Beschleunigung die Bedienungs-
und Umschlagprozesse in den betroffenen Terminals,
z. B. Hamburg, Nürnberg, Kornwestheim und
München
Das Projekt besteht aus acht Arbeitspaketen
(Modulen), von denen die ersten sechs unmittelbar
zusammenhängen und parallel bearbeitet werden:
3 XPressPath
Schnelle Zugtrassen für ausgewählte Express -
züge bis in die Terminals
3 XPressTraction
Optimierter Zugbetrieb mit entsprechenden
Lokomotiven, Wagen und Betriebskonzepten
(Umlaufplanung)
3 XPressCentre
Buchungs- und Dispositionsstelle für die neuen
Züge
Nahbereichsbedienung
Kranaufträge
Information
Nachlauf
Kapazitätsmanagement
Abholstrategie
Expressabfertigung Drehscheibe Expressabfertigung
Kooperationsform
Depot
Kunde