MOTORRAD Classic 7/2014

SZENE I
Leser bauen selbst: Honda CX 500 Café Racer
den Kontostand spürbar reduzierten. Immerhin
konnte dadurch der Motorblock
gerettet werden, der sich nach einer kosmetischen
Behandlung mittels Sand- und
Glasperlen-Strahlen und anschließendem
Pulverbeschichten nun wieder im neuwertigen
Zustand präsentiert.
Klar, dass Weishäupl beim Zusammenbau
die Ventile und deren Sitze überarbeitet
und sämtliche Lager und Simmerringe
ausgetauscht hat. Mit Ausnahme der Gleitlager
von Kurbel- und Nockenwelle sowie
den Pleueln, die zu seinem Erstaunen noch
tadellos waren.
Auch das Fahrgestell ging zum Sandstrahler,
nachdem der CX-Liebhaber den
originalen Heckrahmen abgetrennt und
durch einen selbst gebauten Hilfsrahmen
aus Chrommolybdänstahl ersetzt hatte.
Diese Änderung war notwendig für die
Anpassung des neuen Sitzhöckers, den
Weishäupl zusammen mit dem klassischen
Tank bei Vonzeti erstanden hat
(www.vonzeti.com). Für die gewünschte
„cleane Optik“ im Rahmendreieck verlegte
er die komplette Elektrik in den Höcker,
wo sogar noch die selbst konfigurierte,
sehr kompakt bauende Lithium- Eisenphos
phat-Batterie ihren Platz fand.
Lenkerstummel von Fehling und die
im Zuge der Überholung mit progressiven
Federn ausgestattete Gabel vervollständigen
den Umbau. Das Rot für den offen zur
Glänzend gepulvert: Den Lackauftrag
übernahm ein Profi, Alberts Freund
Ernst Just (www.justvienna.at)
Nicht zu übersehen: Rot übernimmt
hier die tragende Rolle. Und kontrastiert
perfekt mit dem Silber des Motors
Der Café Racer-Umbau verwandelte die
CX 500 in einen ästhetischen Blickfang,
der aus jeder Perspektive überzeugt
Schlanke Linie: Tank und Sitzhöcker steuerte
Vonzeti bei. Mehr Bilder zeigt Albert Weishäupl
im Internet unter www.aw-classics.at