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chen, klingelt man ihn auf seinem alten<br />
Handy an. Ist der Akku noch nicht ganz<br />
leer, geht er auf den Hügel über seinem<br />
Haus zum alten Kirschbaum, dort hat er –<br />
manchmal – Empfang. Und ein 24 Jahre<br />
alter Kastenwagen muss reichen, um zwei<br />
seiner edlen Kreationen zum Renntraining<br />
auf dem Salzburgring zu karren.<br />
Schließlich fand er in den 70er-Jahren<br />
sogar in seinem Renault 5 genügend Platz<br />
für ein Königswellen-Duo!<br />
Ja, mein Freund Lothar ist schon ein<br />
ganz spezieller unter all den (positiv) verrückten<br />
Ducatisti. Wohl deshalb hat es so<br />
lange gedauert, bis sein aktuelles Meisterstück<br />
fertig wurde. Dieser Rundmotor-<br />
Eigenbau im Stil der Rennmotorräder der<br />
60er-Jahre versinnbildlicht wie kein anderer<br />
Lothars Leidenschaft für die Königswellen-V2<br />
aus Bologna. Mehr als das<br />
750er-GT-Motorgehäuse hat es am Anfang<br />
nicht gegeben, alle anderen Teile hat<br />
er im Lauf der letzten zwei Jahrzehnte auf<br />
vielen Veteranenmärkten in Italien zusammengetragen,<br />
seinen Vorstellungen<br />
entsprechend abgeändert oder eben komplett<br />
neu angefertigt.<br />
Als besten Platz für die Realisierung<br />
dieses Projekts hat Lothar dabei sein<br />
Schlafzimmer auserkoren. Zum einen,<br />
weil es keine bessere Inspirationsquelle<br />
vor dem Einschlafen gibt. Zum anderen,<br />
Vorbild für die<br />
selbst gebaute Telegabel<br />
war die Ceriani-GP-Gabel,<br />
die es<br />
jedoch nie mit 38er-<br />
Standrohren gegeben<br />
hat. Auch die<br />
Doppel-Duplexbremse<br />
von Grimeca<br />
wurde kräftig<br />
überarbeitet. Dank<br />
innen liegender<br />
Bremsankerplatten<br />
baut sie nun schmäler<br />
und besitzt<br />
größere Lufthutzen<br />
Perfektion im<br />
Detail: Um den<br />
Königswellendeckel<br />
des höher positionierten<br />
Motors abnehmen<br />
zu können,<br />
hat der gewiefte<br />
Werkzeugmacher<br />
den Rahmenoberzug<br />
mit einer<br />
Bohrung versehen.<br />
Diese wird von<br />
einer eingelöteten<br />
Buchse stabilisiert<br />
Gewusst wie: Neben<br />
dem selbst laminierten<br />
Tank fallen die<br />
genial einfachen Verkleidungshalter<br />
auf<br />
Ausgefräste und<br />
durch Bohrungen<br />
erleichterte Schrauben<br />
finden sich<br />
überall, hier auch<br />
effektiv gesichert<br />
<strong>MOTORRAD</strong> CLASSIC 7/<strong>2014</strong> 95
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