MOTORRAD Classic 7/2014

IM DETAIL: SUZUKI RV 125
(1972–1981)
Preis 1977: 2995 Mark
Daten (Typ RV 125)
Motor: Luftgekühlter Einzylinder-
Zweitaktmotor, schlitzgesteuert,
Bohrung x Hub: 56 x 50 mm, Hubraum
123 cm³, Verdichtung 6,3:1, Leistung
5,7 kW (7,8 PS) bei 6000/min, max.
Drehmoment 9,61 Nm bei 5500/min,
Mikuni-Vergaser, Ø 22 mm
Kraftübertragung: Mehrscheiben-
Ölbadkupplung, klauengeschaltetes
Fünfganggetriebe, Kettenantrieb
Fahrwerk: Zentralrohrrahmen aus
Stahl mit Unterzug, Ölgedämpfte
Telegabel vorn, Zweiarmschwinge aus
Stahlrohr, zwei dreifach einstellbare
Federbeine, Reifen 5.40-14 vorn,
6.70-12 hinten, Simplex-Trommelbremse
vorn und hinten, Ø 130 mm
Maße und Gewichte:Radstand
1305 mm, Lenkerbreite 810 mm,
Gewicht vollgetankt 110 kg
Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit
90 km/h
Technik
Die RV-Modelle wurden ab 1972 als
Spaß- und Freizeit-Gefährte präsentiert,
wie das Kürzel RV (Recreation
Vehicle) ja schon verrät. Als solche
sollten sie auch gefahren und behandelt
werden. Die Technik hält meist,
was das robuste Äußere verspricht, ein
paar Probleme sind dennoch typisch
für die gesamte Baureihe. So sollten
die RVs generell nicht mit Dauervollgas
über die Bahn geprügelt werden.
Unter anderem kann die tiefe Einbaulage
des Tanks unter der Sitzbank und
der daher recht geringe Falldruck des
Benzins in den Vergaser zur Unterversorgung
und somit zur Gemischabmagerung
führen, was durch die höhere
Temperatur zu Klemmern oder
durchgebrannten Kolben führen
kann. Falsche Bedüsung oder eine
Zündkerze mit falschem Wärmewert
kann den gleichen Effekt hervorrufen.
Apropos Zündkerze: Da der 125er-
Motor vom Motocross-Modell RM 125
abgeleitet wurde, verfügt auch der
RV-Motor über die zwei Kerzen im
Kopf, um bei einer verendeten Kerze
einfach den Kerzenstecker umstöpseln
zu können. RV-Fahrer nutzen diese
Option, um zwei Kerzen mit verschiedenen
Wärmewerten (für Kurzstrecken
oder Vollgasfahrten) zur Auswahl zu
haben. Wenig Auswahl gibt es übrigens
bei den Reifen: Die Bridgestone-Pneus
sind schwer bis gar
nicht aufzutreiben, Alternativen
sind Mangelware. Für die RV 90 gelten
die Serienpneus der T-Rex-Modelle
von Sky Team als mögliche Option.
Häufig zum Austausch mahnen die
Glühbirnen der insgesamt recht anfälligen
6-Volt-Elektrik. Vibrationen und
der anfällige Regler der Lichtmaschine
killen die Lampen oft reihenweise.
Ein Kokusan-Regler, der als Ersatz für
den Gleichrichter installiert wird, soll
Abhilfe schaffen. Als Lösung wird gern
auf die Komplettumrüstung auf 12
Volt und elektronische Zündung gesetzt,
wodurch auch das allzu funzelige
Licht zumindest deutlich verbessert
wird. Umrüstsätze sind je nach
Modell für 270 bis 290 Euro bei www.
powerdynamo.biz zu bekommen.
Gebraucht-
Check
Der Gebraucht-Check beschränkt
sich bei den RV-Modellen auf wenige
spezifische Punkte. Generell sollte
eine Sichtprüfung Aufschluss darüber
geben, ob das Bike allzu derb durchs
Gelände geprügelt wurde – Kratzer,
Schürfspuren und Lackabplatzer durch
Steinschläge an der Unterseite und
daraus resultierende Korrosionsspuren
könnten ein Indiz sein. Ist die Auspuffanlage
verbeult, vermackt oder verrostet,
ist ein deutlicher Nachlass auszuhandeln
– den Auspuff gibt es nicht
mehr neu zu kaufen. Auch gilt es zu
checken, ob die originale Luftpumpe
(RV 75/125) vorhanden ist (diese wird
gern geklaut). Gebraucht ist diese
mittlerweile nur mit Glück und zu
saftigen Preisen zu finden. Wer generell
auf Originalzustand Wert legt,
sollte auf Rücklicht, Blinker und
Spiegel achten. Vor allem die Original-
Spiegel mit eingeprägtem Suzuki-S
sind kaum noch oder ebenfalls nur
zu höchsten Preisen aufzutreiben. Der
eventuell bereits erfolgte Austausch
der laschen Original-Stoßdämpfer
gegen Teile aus dem Zubehör darf hingegen
getrost als Verbesserung gesehen
werden und ist weit verbreitet.
Markt
Das Angebot an gebrauchten RVs
ist nicht üppig, doch auch die Fangemeinde
ist treu, aber überschaubar.
Wer neu zum Kreis der RV-Besitzer
stoßen möchte, muss mit Preisen von
etwa knapp 1000 bis rund 2000 Euro
(50er- und 90er-Modelle) rechnen,
die ausgewachsene 125er liegt preislich
etwa 500 Euro darüber. Der Zustand
entscheidet, die Kilometerleistungen
der Spaßmobile sind ohnehin
meist relativ gering.
50er sind als Mokicks in den Zulassungsstatistiken
nicht erfasst, von
der RV 90 sind derzeit in Deutschland
noch 218, von der RV 125 noch 327
Exemplare zugelassen. Die hierzulande
wohl an einer Hand abzählbaren
RV 75 (wurden nur in Asien, Australien
und Neuseeland verkauft) sind nicht
erfasst und auch ihr Preis lässt sich
schwer beziffern – wer ein Angebot
entdeckt, sollte zugreifen.
Mit neuen
Reifendimensionen
130/80-18
vorn und
180/80-14
hinten fährt
die VanVan
präziser
Spezialisten
Powerdynamo GmbH
Telefon 030/50 17 35 20
www.powerdynamo.biz
Hahne-Power
Telefon 085 44/76 45,
www.hahne-power.de
Hoffis 2 Takt Shop
Telefon 056 84/93 11 78,
www.2takte.de
Clubs und
Foren
www.rv50.de
www.suzuki-rv-forum.com
Historie
2003:Mit politisch korrektem, bravem
und leisem Viertakt-Single mit
12 PS (ab 2007 gar mit Einspritzung)
ließ Suzuki ab 2003 das fett bereifte
Kultbike als RV 125 VanVan wieder
aufleben. Preis: 3300 Euro