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— 16 —Motors zu dem ersten eine Minute dauernden Motorflugefiihrten. Mit dem am 4. September 1904 durchgefiihrtenvollkommenen Kreisfluge war, aufgebautauf die Forschungen Otto Lilienthals, durch die BriiderWright die Epoche des lenkbaren Motorflugzeugs begonnen worden.Seit 1899 wurden Gleitflugversuche auch in Frankreichaufgenommen, und zwar unter Fiihrung desKapitans Ferber, der ebenfalls durch Lilienthaldazu angeregt wurde, and von dem darn wieder derFlugforschungsdrang auf Voisin , Bleriot, Paulhan,Esnault-Pelterie u. a. iiberging, die die ersten Fliegerin Frankreich wurden. Damit, daB von Frankreichaus das Flugwesen sich nun rasch ausbreitete und inalien europaischen Staaten schnell entwickelte, warLilienthals Sendung erfiillt. •Lilienthals besonderes Verdienst ist es, wie schonerwahnt, die Bedeutung der Form des Fliigelquerschnittesrichtig erkannt und die Wolbung des Profilsals den ausschlaggebenden Faktor festgelegt zu haben.Dabei wies er auf die Stabilisierung, d. h. die Gleichgewichtserhaltungeines Flugzeugsystems hin, derenendgiiltige Liisung in bis heute noch unerreichterWeise durch die Briider Wright gefunden und verwirklichtwurde. Die Veroffentlichung dieser beidenForscher fiber „die Stabilitat des Flugzeugs" ist nachLilienthals Buch eine der interessantesten Schriftenin unserer Literatur. Ihm ebenbiirtig ist die Abhandlung„Die Erfindung des Maschinenflugs" von WilburWright, die er in der Zeitschrift „Aeronauticals" veroffentlichteund die von mir iibersetzt in der Zeitschrift„Flugsport" Nr. 16/17 Jahrg 1915 erschien.- 17 -B. Die Thecirie des Vogelflu.ges.1. Der Gleit- und Segelflug.Mit den Erfolgen der Motorflugzeuge seit 1905und insbesondere durch ihre weitestgehende Vervollkommnungwahrend des Krieges schien der motorloseFlug eine iiberwundene Sache zu sein. Tatsachlichaber haben wu letzteren nur in der Zwangslageder kriegerischen Verhaltnisse vergessen unddaher unberiicksichtigt gelassen. Wir sind heute vieleher geneigt, anzunehmen, daB wir dies zum Schadender Entwicklung des Flugzeugs getan haben (ob sichdiese Annahme bestatigen wird, kann natiirlich erstnach Verlauf von mehreren Jahren beurteilt werden).• Man war im Krieg bei den besonderen an Kampfflugzeugezu stellenden Forderungen schlieBlich nurnoch darauf bedacht, die Motorkraft zu erhohen, undglaubte, alle ubrigen Mittel seien so ziemlich erschopft.Wir sind aber nach den Erfahrungen der letztenbeiden Jahre zu. der Annahme berechtigt, daB auchnoch andere Wege zur Erreichung verbesserter Flugzeugemoglich sein konnen, bei denen Motoren geringererStarke ausreichen diirften. Es soil dies durch eineAusnutzung der in den Luftstromungen aufgespeichertenKrafte erreicht werden, wie wir sie im motorlosenFlug festzustellen Gelegenheit haben und moglichstausgiebig uns zunutze zu machen anstreben miissen.Diese beim motorlosen Flug zu beriicksichtigenden.Verhaltnisse, die uns der Vogelflug lehrt, hat derEnglander Rayleigh schon 1883 in folgenden dreiSatzen festgehalten :Flugtechnische Bibliothek, Bd 14. 2