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— 82 —rates impragniert ist, wodurch eine feste, glatte undwasserdichte Bespannung entsteht. Per Rumpf hatrunden Querschnitt, aus dem hinten die Steuerflachenin Rundungeu herauswachsen. Per Fiihrer sitzt fiberdem Vorderholm ziemlich hoch im Rampfe undhat dadurch eine sehr gute rbersicht beim Fluge.Fig. 33. FliigelgeriPPe des Aachener Eindeckers. Man beachtedie drei Holme 1, 2 und 3 und die Diagonalverstrebungen 4.Es hat dies zweifellos dazu beigetragen, daB die Landungenfast nie mit einem Bruch verbunden warenund daher ein ununterbrochenes Schulen erm5glichtwurde. Das fiihrte wieder dazu, daB Klemperer, derosterreichischer Feldpilot war, es zu einer staunenswertenBeherrschung des Eindeckers auch bei boigemWetter brachte.83 —Besondere Erwahnung verdient der Kufenunterbau,der auf den Bildern gut erkennbar ist. Er bestehtaus beiderseits des Rumpfes aus den Flagelansatzennach unten herauswachsenden, in tropfenformigemLangsschnitt gehaltenen, etwa 65 cm hohen Stromlinienkorpern,die mit Stoff verkleidet sind und 70 cmvor die Fliigelvorderkante vorspringen. Gebogene,allseitig durch Gummi gefederte Eschenkufen sind ander Unterkante angeordnet und gestatten vorziiglicheLandungen auf jeder Art von Galande. Seitliche Abstiitzungendieser Kufengestelle sind nicht vorhanden,sondern die seitliche Festigkeit wird durch den innerenAufbau derselben erreicht. Obwohl die Kufengestelleziemlich groBe senkrechte Leitflachen darstellen,sollen sie sich bei der Steuerung doch nicht unangenehmbemerkbar gemacht haben. Mit diesemFlugzeug stellte Klemperer beim Wettflug 1920 inder Rhon einen Rekord mit 1830 m Fluglange und143 Sekunden Flugdauer auf (4. September), and dreiTage nachher fiihrte er einen. aufsehenerregenden Flugaus, indem er bei einem Wind von 15 bis 18 nn/sec.Geschwindigkeit wahrend 75 Sekunden nur 220 mweit vorwarts kam und sich dabei 10 m caber denStartpunkt hochheben lieB. Auch im Jahre 1921zeichnete sich Klemperer durch hervorragende Fliigeaus und driickte semen Rekord am 30. August, indemer, um den Eindecker von der Wasserkuppe nach demBahnhof Gersfeld zu bringen, bei 11-13 m/sec. Windeinen Zielflug von 13 1/2 Minuten Dauer und etwa7 km Flugweg zuriicklegte (s. Rhonkarte Fig. 37 u. 46).Dabei wurde er er mehrmals 50-80 m fast senkrechtin die Mlle gehoben und vermochte langere Zeit sich6*