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— 76 —gestrebte Stiitzen. Der gedrungene Bau theses Kuf engestellsverbindet zweifellos Elastizitat mit betrachtlicherFestigkeit. Das hinter den Hinterholmen angeschlosseneRumpfende sollte urspranglich randausgefiihrt werden, wurde aber darn der Einfachheithalber als Dreikant ausgebildet im Dreiecks-Gittertragerverband.Das an ihm abnehrnbar angeordneteHohenleitwerk hat 3 m Breite. Das Gewicht betrug43 kg, wovon die Fliigel, das Rumpfmittelstiick unddie Querruder 24 kg und das Rumpfkopfstiick mitFiihrersitz, Steuerung und Landungsgestell 12 kgwogen. Die auBerordentlich leicht und sauber gebauteMaschine mit ihrer interessanten Fliigelausgestaltungzeitigte recht gute Erfolge bei den Versuchsfliigen, dieaber aus Mangel an Mitteln abgebrochen werdenmuBten. Es sei hies nicht unterlassen, festzustellen,daB das erfolgreiche Arbeiten der Darmstadter Studierendennur durch die weitgehende Unterstiitzungvon seiten der dortigen Technischen Hochschule ermiiglichtwurden, die nicht nur einen Baum, sondernauch Werkzeuge zur Verfiigung stellte.Die Studierenden der Technischen HochschuleDresden brachten. zum RhOn-Wettbewerb 1921einen Doppeldecker,- der bei einer oberen Spannweitevon 8 m und einer unteren von 6 m (V-Form!) einTragflachenausmaB von 17,6 qm jiatte und 70 kgwog. Die Landungskufe war ahnlich wie bei demletztgenannten Darmstadter Eindecker nur einmalabgestiitzt, sehr niedrig gehalten und hinten wiederan den Rumpf angeschlossen. Der Rumpf vonquadratischem Querschnitt war mit Stoff iiberzogen.Da aus Fig. 29 alles Nahere dariiber hervorgeht,
.<strong>4411</strong> 0 .,_, ,.„, ,10i I-,_1I 6Fil ,3=-I I200 700 SSO4504 700 0300590 aOkiFig. 29. Doppeldecker des Flugtechnischen Vereins Dresden.
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