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— 92 —Beanspruchungen beim Segelflug sind ja bedeutendgeringer als beim Motorflug. Harth-Messerschmittfanden nun ein neues System der Flachenverwindung,indem sie ihrem Flagel einen Hauptholm gaben, derdrehbar gelagert war und so eine Verwindung sehrleicht zulieB, ohne danait die Nachteile eines zweiholmigenVerwindimgsflugels aufzuweisen. Scion1914 gelang es diesen beiden Flugforschern, bei Wind -von 15 m/sec. Fliige ohne Hohenverlust auszufiihren.Im August 1916 gelang ihnen bereits ein Flug von31/2 Minute ohne Hohenveilust, wobei sogar die Abflugstellein 15 m Rohe ilberflogen wurde. Unter dendamals etwa 75 ausgefahrten Fliigen war einer von220 m Lange, bei dem wahrend 67 Sekunden Flugdauerder Eindecker nur 7,7 m sank. Umgerechnetauf Flugdauer and Fallhohe des oben erwahntenRekordfluges von Martens bedeutet dieser Flug eineviermal bessere Gleitzahl, die also etwa 1: 80 betragenwiirde. Wahrend damals erst Wendungenvon 180° gelangen, stellte Harth am 13. September1921 auf dem Heidelstein in der Nahe der Wasserkuppein der Rhon einen Weltrekord von 21 1/2 MinutenDauer auf bei einem Winde von 10-12 m/sec. Geschwindigkeitand einer Bifligkeit bis zu 20 m/sec.Auf diesem denkwiirdigen Fluge, der einen Marksteinin der Ge,schichte des Segelfluges bedeutet, wurdenzahlreiche Kreise fiber der Abflugsstelle gezogen(s. Rhonkarte Fig. 37 unten), wurden Strecken fiberLand hin und zuriick durchsegelt, und endlich landeteHarth nur 150 m entfernt vom Abflugsort and nur12 m tiefer. Leider rutschte bei einem spateren Flugeder Eindecker aus unbekanntem Grunde unerwartet_ 93 —ab, wobei Harth ziemlich schwere Verletzungen. davontrug.Der Eindeckei (Fig. 38) besitzt eine fiber demFiihrer durchgehende Flache, die sehr elastisch ist.1Jrspriinglich glaubte Harth ohne Seitenruder auskommenzu konnen, entschloB sich aber darn dochdam., ein solches aber dem Illihenruder anzuordnen.Fig. 38. Harth-Messersehmidt-Segeleindeoiter. (Oben ohne, untenmit Seitenruder.)Dem Eindecker von Harth-Messerschmitt war derdes Aeroklubs von Bayern unter FinsterwaldersLeitung gebaute Eindecker nachempfunden. Diesensehen wir auf Fig. 39 in einer Systemskizze, wobeizu erkennen. ist (auf der Seitenansicht), wie der Flligelum einen. Punkt drehbar gelagert ist and durch einen
%- --44 1WAih46601300.941yra'ar9flig-e‘s.Oumpflaser etzaderAer do. ,raktiorisrbaz _Rise /4i—two JFig. 39. Itumpfloser Segler des Bayerischen Aeroklubs. (Ohne Seitensteuer, mit Eckklappen.)
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