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84 -an einer Stelle schwebend zu halten. Es war ein ilberraschenderAnblick, zu sehen, welche Geschwindigkeitder Eindecker beim Fluge mit dem Winde erreichte,and daB er dabei auch noch an Mlle gewann.Klemperers Rekord, mit dem er den von OrvilleWright aus dem Jake 1911 (10 Minuten Segelflug)an Deutschland brachte, wurde bereits am 5. SeptemberBurch. Martens auf dem Eindecker derTechnischen Hochschule Hannover iiberboten.Der verspannungslose Eindecker der akademischenFliegergruppe Hannover ist entstanden mit Unterstiitzungvon Prof. A. Pr011 und. Dr.-Ing. Madelungin konstruktiver Hinsicht und wurde in den Werkst5,ttender einst durch ihre hervorragenden Flugzeugebekannten Hannoverschen. Waggonfabrik hergestellt.Es war so nicht verwunderlich, wenn theses Flugzeugfn seinem Aufbau und seiner Ausfiihrung unter denilugzeugahnlichen. Bauarten iiberragend an ersterStelle stand. Der Grundgedanke war der, eine eachArt der Segelviigel weitspannende Flagelform von geringerTiefe zu verwenden. -Ober die Bedeutung dieserFrage werden wir uns klar, wenn wir die auf Fig. 16einander gegeniibergestellten Fliigelgrundrisse betrachten.Es ist dort jeweils das Verhaltnis von Spannweitezu Tiefe beigeschrieben, und wir sehen, daBdieses bei dem Hannover-Eindecker 1 : 10,8 betragt.Meter wie bei jedem anderen der beschriebenen Gleitseglerwollte man also bier „Segeleffekte" erzielen.Mit diesem Flugzeug verlassen wir also eigentlich diegenannte Gruppe und wenden uns mehr den ausgesprochenenSeglern zu, wenn man es auch noch
,400096bDo89°8doo?soToo660boo550SOOa.- .......RI 1111aam1---;ray e!k/e yoviOaf Aviediar.al Ili MlillMilLIIIIIIMIMIMIMI 6111IIW. hi& INPatiii.11MI .6rIIKII Q. ,,7,.....Wr,6IM , lif coItoUGOftoNMvsI _It .s '- 1 , ,z 5- 7 9 44--+-44 49 43 4* Ag.6110,071e/gAVek/FAVi • a...ocaov, sio:Sew as#ere/fz : 4soAlll il i1 111 11 11Fig. 34. Kurve des 1 5-Minuten-Rekordfluges von A. Martens auf Hannover-Eindecker.(Pie IIGhen sind im Verhaltnis zur Lange 5 mal zu hoch aufgetragen. Richtig gezeichnet
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Seite 4: IVerlagsburhhandlungRIrhard Carl St
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Seite 18 und 19: — 28 --stromungen verschiedene Ar
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Seite 28 und 29: — 48 —wie wir dies ja auch auf
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Seite 60 und 61: — 98Dabei legte sich das Flugzeug
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