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— 30 —radester Linie dahinjagen, kann man bei den Krahen,besonders wenn sie in groBerer Schar fliegen, dieWirkung jeden WindstoBes beobachten. Sie werdenhoch und each der Seite gerissen, und damn kannman auBerordentlich gut sehen, wie die Windwelledurch den Krahenschwarm hindurchlauft.DaB die Segler ihre Kraft zum Segeln dem Windeentnehmen, ist dadurch klar erwiesen, daB ohne Windein Segeln ausgeschlossen ist. Weder der Albatrosnoch die Wave ist dann in der Lage zu segeln, undman sieht letztere mit langsamen schweren Schlagenihre Beute suchen, die sie sonst spielend im Segelflugerhascht. Beim Albatros geniigt aber scion ein aul3erordentlichgeringer Wind, um seine Segelfahigkeitwachzurufen. Und da der Wind mit zunehmenderRohe fiber der Erde im allgemeinen an Starke zunimmt,so findet es sich oft fiber dem Meere, daB derAlbatros die ersten 100 Meter fiber dem Wasser sichfliigelschlagend emporarbeiten mug, bis er in einenzum Segeln geeigneten Windbereich kommt. DieStarke des zum Segeln erforderlichen Gegenwindesist bei den verschiedenen Vogelarten groBer oderkleiner. Zweifellos erreichen die Meeressegler mitihren schmalen langen Flugeln den starksten Segeleffekt.Vielleicht finden wir in ihren Fluggebietenaber auch den starksten Wechsel in der Windkraft.Da wir annehmen miissen, daB der Segeleffekt, wieder Widerstand, mit dem Quadrat der Geschwindigkeitwachst, so konnen wir hieraus auf die immerhinerheblichen Krafte, die der Turbulenz fiir den Segelflugentnommen werden konnen, schlieBen. Wennauch der Segler bei Windstille iiberhaupt nicht zu— 31segeln imstande ist, so gewahrt immerhin schon einschwacher Wind einen Segeleffekt, der hinreicht,groBe Strecken ohne Fliigelschlag zuruckzulegen.2. Das Kreisen.Die Meinungen der Fachwelt gehen noch dariiberauseinander, ob ein andauerndes Segeln in geraderRichtung moglich sei, oder ob Kurven bzw. Kreisenotwendige Bewegungen beim Segelflug sind. Zweifellosdienen Kurven oder seitliche Abbiegungen. dazu— sofern sie nicht durch die Nahrungssuche veranlaBtsind giinstig einfallende Luftstromungen auszuaiitzen;schwieriger zu hisen bleibt die Frage desKre is ens , d. h. das fortgesetzte Segeln in kreisformigeroder elliptischer Flugbahn. Die Theorienhieriiber sind auBerordentlich mannigfaltig. Ahlborn(Mechanik des Vogelfluges) z. B. ist der Ansicht, daBdas Kreisen unbedingt zum Segelflug erforderlich sei,da die hierbei auszuwirkenden Zentralkrafte dazu notwendigseien, fortgesetzt den erforderlichen Segelffektauszulosen. Er stellt auch fest, daB mit zuehmenderWindstarke die Kreise immer enger werden.Es ist bisher vielleicht zu wenig bei den BeobchtungenRiicksicht auf die gleichzeitig im Gebieter Kreisfliige auftretenden vertikalen Luftstromunengenommen worden. Die groBen Raubvogel, wiedler und Geier, kreisen wohl stets auf aufsteigendenuftsaulen. Die anderen Landsegler, wie Habichte,perber, Bussarde usw. niitzen beim Kreisen, wie manoil annehmen darf, die Verschiedenartigkeit zweierenachbarter Luftstrome aus. In diesem Falle wird