beilage mit autohaus 8/2011 im Netz - bei DAT Deutschland

Der PKW-Kauf 2010
das Gewährleistungsrecht auch bei älteren
Fahrzeugen größere Chancen bietet. Immerhin
sind es auch noch 2010 ganze
35 Prozent der über sechs Jahre alten
Fahrzeuge, die beim Handel gekauft
werden. Davon allein 16 Prozent beim
Neuwagenhandel. Der Käufer möchte
gerade bei diesen Fahrzeugen nicht mit
„Überraschungen“ rechnen müssen, wovor
ihn der Privatmarkt nicht schützen kann.
Privatmarktanteil steigt mit fahrzeugalter
Auf welchem Teilmarkt ein Gebrauchter
gehandelt wird, hängt in hohem Maße vom
Alter des Fahrzeugs ab. Grafik 5 (S. 15)
zeigt, dass der Neuwagenhandel bei bis zu
drei Jahre alten Gebrauchten einen herausragenden
Marktanteil hat, wogegen er bei
den über sechs Jahre alten Fahrzeugen eine
nur noch sehr bescheidene Rolle spielt. In
diesem Segment der älteren Fahrzeuge
dominiert ganz klar der Privatmarkt. Der
Grund liegt auf der Hand: Mit zunehmendem
Fahrzeugalter steigt für den
Handel das Risiko, dass Gewährleistungsansprüche
geltend gemacht werden. Dieses
Risiko kann jedoch durch Offenlegung des
Fahrzeugzustands weitgehend vermieden
werden. Deshalb sollte der Handel auf
jeden Fall versuchen, seinen Marktanteil
gerade auch in dem Segment der über
sechs Jahre alten Fahrzeuge zu steigern. Da
diese älteren Fahrzeuge typische Einstiegsmodelle
sind, könnte der Handel mit dem
Angebot solcher Fahrzeuge gerade die
Erstkäufer frühzeitig an sich binden.
Zudem muss man davon ausgehen,
dass in Zukunft durch das tendenziell in
den letzten Jahren gestiegene Durchschnittsalter
des Bestands immer mehr
ältere Fahrzeuge gehandelt werden. Dieses
Geschäft sollte der Handel keinesfalls freiwillig
dem Privatmarkt überlassen.
Kaufabsicht beeinflusst Kaufort
Für 59 Prozent (2009: 60 %, 2008: 63 %,
2007: 57 %) der Gebrauchtwagenkäufer
stand schon vor dem Kauf fest, welches
Modell sie kaufen werden. Diese Käufergruppe
kaufte zu 46 Prozent in den Gebrauchtwagenabteilungenfabrikatsgebundener
Händler und zu 38 Prozent auf dem
Privatmarkt. Der hohe Marktanteil des
Neuwagenhandels bei diesen Käufern ist
nicht verwunderlich, denn ein ganz bestimmtes
Fahrzeug findet sich üblicherweise
am schnellsten dort, wo die Auswahl
am größten ist. Für 41 Prozent der
6 entWicKlunG Der Durchschnittlichen GW-Preise
2001 bis 2010 Durchschnittspreise in Euro
8.310
7.910
8.220
8.330 8.310
7.900
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
gesamte Bundesrepublik
Käufer war der Preis das alles entscheidende
Kaufkriterium. Diese Käufer bedienten
sich überdurchschnittlich oft, und
zwar zu 49 Prozent, auf dem Privatmarkt.
Der Fabrikatshandel erreichte bei dieser
Käufergruppe dagegen nur einen Marktanteil
von 27 Prozent.
markenhändler-Bewusstsein
weiter gestiegen
Das Markenhändler-Bewusstsein der Gebrauchtwagenkäufer
des Jahres 2010 ist
weiter gestiegen. 87 Prozent (2009: 86 %,
2008: 84 %, 2007: 91 %, 2006: 89 %) der
Käufer beim fabrikatsgebundenen Handel
kauften ein Fahrzeug der Marke, die der
Händler auch als Neuwagen verkauft. Bei
genauer Analyse konnte sich Opel mit
97,6 Prozent (2009: 84,3 %) deutlich verbessern.
Mercedes lag 2010 mit 94,7 Prozent
wieder an zweiter Stelle (2009: 95,6 % ).
3. anschaffungspreise
3.1 Der durchschnittliche GW-Preis
Nach vielen Jahren des Auf und Ab ist der
Preis beim Gebrauchtwagenkauf im Jahr
2010 wieder gestiegen. Wie Grafik 6 zeigt,
lag der Gebrauchtwagen-Durchschnittspreis
des vergangenen Jahres mit 8.790
Euro über den durchschnittlich 8.590
8.400
7 GW-DurchschnittsPreis nach teilmärKten
2009 und 2010 Durchschnittspreis in Euro
NW-Handel
GW-Handel
Privatmarkt
Gesamtmarkt
5.840
5.210
7.600
7.420
8.790
8.590
8.690
8.590
8.790
Nummer dieser Grafik bis 2009: 8 / Quelle: DAT
12.820
12.690
2010
2009
Nummer dieser Grafik bis 2009: 9 / Quelle: DAT
Euro des Jahres 2009. Dieser Anstieg des
Durchschnittspreises ergab sich durch das
Sinken des durchschnittlichen Alters der
Gebrauchtwagen und der durchschnittlich
niedrigeren Laufleistun gen (siehe
hierzu auch I. 4.1). Weiterhin ist insgesamt
das Preisniveau vergleichbarer Gebrauchtwagen
im Jahr 2010 h öher gewesen als
im Vorjahr. Gleichwohl hat die erneut
bessere Ausstattung der Gebrauchtwagen
positiv auf den Gebrauchtwagenpreis Einfluss
genommen.
sehr unterschiedliche Preise
auf den teilmärkten
Die Gebrauchtwagen-Durchschnittspreise,
die auf den drei Teilmärkten bezahlt wurden,
waren auch 2010 sehr unterschiedlich.
Gegenüber 2009 ist der Durchschnittspreis
auf dem Privatmark sowie im Neuund
Gebrauchtwagenhandel gestiegen.
Der höchste Durchschnittspreis wurde wie
in den Jahren zuvor beim markengebundenen
Fachhandel bezahlt. (Grafik 7)
Die mit Abstand jüngsten Fahrzeuge
mit der geringsten Laufleistung wurden
auf diesem Teilmarkt gehandelt. Alter und
Laufleistung werden dabei durch Vorführfahrzeuge
sowie Fahrzeuge mit Tageszulassung,
die man üblicherweise nur beim
Neuwagenhandel findet, beeinflusst.
16 AutohAus DAT-Report 2011