beilage mit autohaus 8/2011 im Netz - bei DAT Deutschland

Der PKW-Kauf 2010
als 2.000 Kubikzentimetern kauften. Diese
Käufergruppe gab für den Neuen 50.520
Euro aus (2009: 48.210 Euro). Hier liegt
der durchschnittliche Preisanstieg bei
rund fünf Prozent.
Die von Männern im Jahr 2010 gekauften
neuen Pkw kosteten im Schnitt
30.420 Euro; deutlich billiger waren mit
18.880 Euro die von Frauen gekauften
Neufahrzeuge. Man darf dabei aber nicht
übersehen, dass Frauen häufiger Zweitfahrzeuge
fahren, die ohnehin meist
kleiner ausfallen. Wie beim Gebrauchtwagenkauf
zeigen sich auch beim Neuwagenkauf
deutliche Preisunterschiede,
wenn man nach Vorbesitz-, Zusatz- und
Erstkäufern differenziert. Den höchsten
Preis für ihren Neuwagen bezahlten 2010
abermals die Zusatzkäufer (28.480 Euro),
gefolgt von den Vorbesitzkäufern (27.230
Euro). Der Vorsprung dieser Käufergruppen
auf die Erstkäufer ist deutlich größer
geworden. Diese gaben 2010 wesentlich
weniger, nämlich durchschnittlich nur
16.480 Euro (2009: 19.440 Euro) für ihren
Neuen aus. 32 Prozent der Erstkäufer gaben
dabei weniger als 12.500 Euro aus,
von den Vorbesitzkäufern waren dies 10
Prozent und von den Zusatzkäufern gerade
12 Prozent.
4. Durchschnittsfahrzeuge
4.1 Der durchschnittliche Gebrauchtwagen
Das Durchschnittsalter der 2010 gekauften
Gebrauchten ist gegenüber 2009 (6,4 Jahre)
deutlich gesunken und lag bei 6,1 Jahren.
Mit 78.770 Kilometern lag die durchschnittliche
Laufleistung erheblich unter
der des Vorjahres (80.990 km). Siehe dazu
Grafik 12. Aus Grafik 11 ergeben sich die
unterschiedlichen Durchschnittswerte auf
den drei Teilmärkten. Die ältesten Fahrzeuge
mit der höchsten Laufleistung wurden
auch 2010 auf dem Privatmarkt gehandelt.
Wie nicht anders zu erwarten, wurden
die mit Abstand jüngsten Fahrzeuge mit
entsprechend geringerer Fahrleistung über
den Neuwagenhandel verkauft. Alter und
Laufleistung werden auf diesem Teilmarkt
auch durch Vorführfahrzeuge und Fahrzeuge
mit Tageszulassung beeinflusst.
Die im Durchschnitt ältesten Fahrzeuge
waren auch in diesem Jahr Modelle
von VW und Opel. Das geringste
Durchschnittsalter wiesen die Modelle
von Fiat, Alfa, Lancia und Renault,
Citroën und Peugeot auf. Die höchste
11 unterschieDe in Der fahrzeuGstruKtur
2010 nach Alter und Kilometerstand
Privat
NW-Handel
GW-Handel
Alter (Jahre)
Kilometerstand
Laufleistung hatten VW-Modelle, gefolgt
von Audi und dicht gefolgt von Opel. Die
geringste Laufleistung konnten die
Modelle der italienischen Hersteller vorweisen,
gefolgt von den Modellen der
französischen Hersteller und Ford.
leicht veränderter anteil aus erster hand
Leicht verändert zu 2009 hatten 69 Prozent
der Gebrauchtwagen des Jahres 2010
nur einen Vorbesitzer. Für Fahrzeuge, die
der Neuwagenhandel verkaufte, galt dies
in 83 Prozent (2009: 85 %) der Fälle. Privat
gekaufte Fahrzeuge waren zu 60 Prozent
(2009: 56 %) und beim Gebrauchtwagenhandel
zu 64 Prozent (2009: 59 %) sogenannte
Ersthand-Fahrzeuge. Statistisch
gesehen hatte jeder Gebrauchtwagen 1,39
Vorbesitzer (2009: 1,40 %).
10 Prozent der Gebrauchtwagenkäufer
gaben an, einen Jahreswagen gekauft zu
haben, was einer Verringerung um zirka
10 Prozent gleichkommt. Der Jahreswagenanteil
erreichte bei den fabrikatsgebundenen
Händlern allerdings 23,6 Prozent
und ist somit um 1,6 Prozent gefallen.
Bezüglich der Motordaten der Gebrauchten
des Jahres 2010 fällt auf, dass
im Vergleich zum Vorjahr der Hubraum
von durchschnittlich 1.690 Kubikzentimetern
auf durchschnittlich 1.674 Kubikzentimeter
gefallen ist. Auf die Motor-
3,7
Alter (Jahre) Kilometerstand
51.580
6,4
100.260
leistung hatte dies einen leichten Einfluss,
sie lag jetzt bei 78 kW (106 PS) statt
79 kW (107 PS) im Jahr 2009. Mit durchschnittlich
11,8 Sonderausstattungen/
Ausstattungsvarianten waren die 2010
gekauften Gebrauchtwagen schlechter
ausgestattet als die Gebrauchten des Jahres
2009, die 13,9 Sonderausstattungen/
Ausstattungsvarianten zu bieten hatten
(siehe auch III. 4, Grafik 72).
Bei der Betrachtung ist allerdings zu
beachten, dass Fahrer- und Beifahrerairbags
nicht mehr zur Sonderausstattung
gezählt werden, da sie bereits in den
letzten Jahren Ausstattungsquoten von
über 90 Prozent erreicht hatten.
Kraftstoffverbrauch konstant
Die Kraftstoffpreise lagen 2010 erheblich
höher als 2009. Im Gegensatz zu den Vorjahren
ist der Kraftstoffverbrauch nicht
weiter gesunken, sondern liegt durchschnittlich
unverändert bei 7,2 Litern pro
100 Kilometer. Das ist auch dahingehend
interessant, da der Anteil der Dieselmotoren
bei den Gebrauchtwagen gefallen
ist (2010: 19,6 % aller gekauften Gebrauchten
haben einen Dieselmotor;
2009: 22,9 %). Man könnte daher meinen,
der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch
müsse sich steigern, was er aber
nicht tut. Mit 7,2 Litern verbrauchten die
8,2
82.600
Nummer dieser Grafik bis 2009: 15 / Quelle: DAT
12 Durchschnittsalter unD Km-stanD Bei GeBrauchtWaGen
2001 bis 2010 nach Alter und Kilometerstand
5,1
66.300
5,6
70.000
5,5
68.070
5,1
75.080
5,8
72.450
6,0
77.010
6,3
77.750
6,3
76.080
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
6,4
80.990
6,1
Nummer dieser Grafik bis 2009: 16 / Quelle: DAT
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