beilage mit autohaus 8/2011 im Netz - bei DAT Deutschland

2010 gekauften Gebrauchtwagen ebenso
viel Kraftstoff wie die im Jahr 2009 und
2008. Das ist weniger als die gekauften
Gebrauchten 2007 (7,5 l/100 km). Die
Bandbreite nach Fabrikaten lag dabei erneut
zwischen 6,7 und 8,1 Litern je 100
Kilometer. Wie sehr der Verbrauch mit
dem Hubraum zunimmt, zeigt sich darin,
dass Fahrzeuge mit einem Hubraum von
maximal 1.200 Kubikzentimetern im
Mittel 6,0 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen.
Der Verbrauch steigt dann
kontinuierlich bei 100 Kilometern über
6,6 Liter (1.201 bis 1.500 ccm), 7,3 Liter
(1.501 bis 1.700 ccm) und 7,5 Liter (1.701
bis 2.000 ccm) auf 9,0 Liter bei Fahrzeugen
mit einem Hubraum von über 2.000
Kubikzentimetern.
4.2 Der durchschnittliche neuwagen
Die 2010 gekauften neuen Pkw waren mit
einem durchschnittlichen Hubraum von
1.771 Kubikzentimetern wesentlich größer
und mit einer Leistung von 93 kW
(117 PS) deutlich stärker motorisiert als
die Neuwagen des Jahres 2009 (1.662 ccm,
86 kW/117 PS).
Kraftstoffverbrauch noch einmal leicht
zurückgegangen
Stärker als beim Gebrauchtwagenkauf gilt
für die Anschaffung eines Neuwagens,
dass dem Kraftstoffverbrauch eine hohe
Bedeutung beigemessen wird. Nach An-
gabe der Käufer verbrauchen die von ihnen
im Jahr 2010 gekauften neuen Pkw im
Durchschnitt 6,6 Liter auf 100 Kilometer.
Damit sind die neuen Pkw so sparsam wie
noch nie, denn die Vergleichswerte in den
Vorjahren waren 2009: 6,7 l/100 km; 2008:
7,0 l/100 km; 2007: 7,2 l/100 km; 2006:
7,2 l/100 km; 2005: 7,3 l/100 km. Aufgrund
der im Vergleich zu den Vorjahren
höheren Motorleistung der Neuwagen des
Jahres 2010 war zu erwarten, dass der
Durchschnittsverbrauch eher steigt. Es
spricht sehr für die Hersteller der modernen
Fahrzeuge, dass trotz steigender Motorleistung
der Kraftstoffverbrauch weniger
wird. Generell gilt, dass der Verbrauch
mit dem Hubraum steigt. Auf 100 Kilome-
DurchschnittsfahrzeuGe/GW-qualität
78.770
ter verbrauchen Neuwagen mit maximal
1.200 Kubikzentimetern nur 5,5 Liter.
Kontinuierlich steigt der Verbrauch je 100
Kilometer über 6,2 Liter (1.201 bis 1.500 ccm),
6,6 Liter (1.501 bis 1.700 ccm) und 6,8 Liter
(1.701 bis 2.000 ccm) auf 8,1 Liter
(über 2.000 ccm). In allen Hubraumklassen
liegt der Verbrauch der Neuwagen
unter dem der gebraucht gekauften Pkw,
und das gilt bei den Neuwagen auch für
6,1 Jahre
waren die 2010 gekauften
Gebrauchtwagen im
Durchschnitt alt.
die Motoren über 2.000 Kubikzentimeter.
Bei den Neuwagen sank der Kraftstoffverbrauch
generell in allen Hubraumklassen
im Vergleich zum Vorjahr.
5. Die Gebrauchtwagenqualität
Ein Maßstab für die Qualität der Gebrauchtwagen
ist der Aufwand, den die
Käufer in den ersten sechs Monaten nach
dem Kauf für die Beseitigung von Verschleißschäden
hatten. Der durchschnittliche
Aufwand im letzten Jahr ist zurückgegangen.
Aufgrund des niedrigeren Aufwands
für die Beseitigung von Verschleißschäden
muss man aber die Frage stellen,
ob die Gebrauchtwagenkäufer tatsächlich
alle Schäden, die sich nach dem Kauf
zeigten, beseitigen ließen oder ob der eine
oder andere kleine Mangel einfach „akzeptiert“
wurde.
Der aufwand für Verschleißschäden sinkt
Statistisch gab jeder Gebrauchtwagenkäufer
des Jahres 2010 in den ersten sechs
Monaten nach dem Kauf für die Beseitigung
von Verschleißschäden 52 Euro aus.
In den Jahren zuvor waren dies 53 Euro
(2009), 61 Euro (2008), 64 Euro (2007)
und 58 Euro (2006). Bei einem durchschnittlichen
Gebrauchtwagenpreis von
8.790 Euro bedeuten die genannten 52
Euro einen zusätzlichen Aufwand zum
Anschaffungspreis von 0,59 Prozent. Im
Vergleich dazu die Werte von 2009: 0,62
Prozent, 2008: 0,70 Prozent; 2007: 0,76
Prozent und 2006: 0,70 Prozent.
DAT-Report 2011 AutohAus 21