beilage mit autohaus 8/2011 im Netz - bei DAT Deutschland
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81 hAUshAlTseiNKoMMeN<br />
1991 bis 2010 <strong>im</strong> Durchschnitt in Euro<br />
Jahr Fahrzeug- NW- GWhalter<br />
Käufer Käufer<br />
1991 2.060 n. e. 2.225<br />
1992 2.135 2.555 2.190<br />
1993 2.065 n. e. 2.120<br />
1994 2.145 2.495 2.085<br />
1995 2.090 2.410 2.110<br />
1996 2.155 2.585 2.185<br />
1997 2.295 2.495 2.115<br />
1998 2.210 2.490 2.180<br />
1999 2.395 2.575 2.130<br />
2000 2.375 2.790 2.275<br />
2001 2.500 2.705 2.220<br />
2002 2.450 2.870 2.260<br />
2003 2.440 2.900 2.425<br />
2004 2.490 3.010 2.310<br />
2005 2.475 3.030 2.450<br />
2006 2.555 3.070 2.505<br />
2007 2.570 3.235 2.590<br />
2008 2.522 3.253 2.599<br />
2009 2.606 3.228 2.397<br />
2010 2.678 3.607 2.636<br />
iMPressUM<br />
AUTOHAUS Extra <strong>DAT</strong>-Report <strong>2011</strong><br />
erscheint als Beilage <strong>mit</strong><br />
AUTOHAUS 8/<strong>2011</strong><br />
Herausgeber<br />
Prof. Hannes Brachat<br />
Chefredakteur<br />
Ralph M. Meunzel<br />
Verantwortlich für den Inhalt<br />
Siegfried Trede,<br />
Hauptabteilungsleiter Marktforschung/<br />
PR/Zentrale Daten <strong>bei</strong> <strong>DAT</strong> Deutsche<br />
Automobil Treuhand GmbH<br />
Koordination<br />
Manuel Eder,<br />
Franziska Ziegler<br />
Nummer dieser Grafik bis 2009: 87 / Quelle: <strong>DAT</strong><br />
seren Fahrzeugqualität für die Autofahrer<br />
besonders deutlich. Obwohl der Pkw-<br />
Bestand in den letzten 20 Jahren um über<br />
50 Prozent gestiegen ist, hat die Zahl der<br />
Ar<strong>bei</strong>ten an den Fahrzeugen nur um rund<br />
9 Prozent zugenommen.<br />
Neuwagenkäufer <strong>mit</strong> höchstem<br />
durchschnittseinkommen<br />
Ein Blick auf die Netto-Monatseinkommen<br />
soll den 20-Jahres-Rückblick abschließen.<br />
Wie in einigen anderen Darstellungen<br />
gelten auch die Angaben zum<br />
Einkommen bis einschließlich 1994 nur<br />
für die alte und ab 1995 für die heutige<br />
Bundesrepublik.<br />
In Grafik 81 zeigt sich, dass die Neuwagenkäufer<br />
(wo<strong>bei</strong> diese Untersuchung<br />
anfänglich in zweijährigem Turnus durchgeführt<br />
wurde) in allen Erhebungsjahren<br />
über das höchste Durchschnittseinkommen<br />
der drei Gruppen verfügen. Die Lebenshaltungskosten<br />
sind in den letzten 20<br />
Jahren enorm gestiegen. Die Entwicklung<br />
der Einkommen konnte da<strong>mit</strong> nicht<br />
Schritt halten. Aus Grafik 81 geht hervor,<br />
dass die Einkommen der Fahrzeughalter<br />
um 30,0 Prozent, die der Gebrauchtwagenkäufer<br />
um 18,5 Prozent und die der Neu-<br />
Herstellung/Grafik<br />
Christian Staral (Leitung Herstellung)<br />
Peter Hinze, Hinze Medien Design<br />
Beauftragtes Institut<br />
GfK Marktforschung GmbH<br />
Nordwestring 101, 90319 Nürnberg<br />
Telefon: 0911 / 3950<br />
Untersuchungszeitraum<br />
Oktober 2010 bis Januar <strong>2011</strong><br />
Methode<br />
Repräsentative Befragung; Bedingung: Fahrzeuge<br />
mussten <strong>im</strong> Zeit raum März bis Juni 2010 gekauft<br />
worden sein. Im Januar <strong>2011</strong> wurde darüber<br />
hinaus eine repräsentative Untersuchung unter<br />
deutschen Autofahrern zum Thema Kundendienstgewohnheiten<br />
durchgeführt.<br />
WichTiGe dATeN AUs 20 JAhreN<br />
wagenkäufer um zirka 46,6 Prozent gestiegen<br />
sind. Bei den Gebrauchtwagenkäufern<br />
2010 hatten die Käufer <strong>mit</strong> weniger als<br />
1.500 Euro Haushaltseinkommen einen<br />
Anteil von 20,3 Prozent (2009: 20,3 %),<br />
jene <strong>mit</strong> einem Haushaltseinkommen von<br />
1.500 Euro bis 3.499 Euro einen Anteil von<br />
56,8 Prozent (2009: 67,1 %). Die höheren<br />
Haushaltseinkommen <strong>mit</strong> einem Einkommen<br />
ab 3.500 Euro waren <strong>bei</strong> den Gebrauchtwagenkäufern<br />
zu 17,3 (2009: 7,3 )<br />
vertreten, eine bemerkenswerte Steigerung<br />
um 10 Prozent von 2009 auf 2010.<br />
Bei den Neuwagenkäufern hatten die<br />
Käufer <strong>mit</strong> weniger als 1.500 Euro Haushaltseinkommen<br />
einen Anteil von nur<br />
8,6 Prozent (2009: 10,1 %), jene <strong>mit</strong> einem<br />
Haushaltseinkommen von 1.500 Euro bis<br />
3.499 Euro einen Anteil von 49,8 Prozent<br />
(2009: 58,8 %). Die höheren Haushaltseinkommen<br />
<strong>mit</strong> einem Einkommen ab 3.500<br />
Euro waren <strong>bei</strong> den Neuwagenkäufern, wie<br />
zu erwarten war, <strong>mit</strong> einem <strong>im</strong> Vergleich<br />
zu den Gebrauchtwagenkäufern fast doppelten<br />
Anteil, nämlich zu 34,9 Prozent,<br />
vertreten. Der Anteil der höheren Einkommen<br />
ist sowohl <strong>bei</strong> den Gebrauchtwagenkunden<br />
wie auch <strong>bei</strong> den Neuwagenkunden<br />
zunehmend.<br />
Druck<br />
Stürtz GmbH,<br />
Alfred-Nobel-Straße 33, 97080 Würzburg<br />
Fotos<br />
Hersteller, Fotolia, iStock<br />
Anschrift Verlag<br />
Springer Fachmedien München GmbH<br />
Springer Automotive Media<br />
Aschauer Straße 30, 81549 München<br />
Tel. 089 / 20 30 43 - 11 15<br />
Kopien, Vervielfältigung und Weiterverwendung<br />
des <strong>DAT</strong>-Reports <strong>2011</strong> ganz oder in Auszügen<br />
nur <strong>mit</strong> Quellenangabe:<br />
<strong>DAT</strong>-Report <strong>2011</strong> und AUTOHAUS.<br />
<strong>DAT</strong>-Report <strong>2011</strong> AutohAus 61
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