beilage mit autohaus 8/2011 im Netz - bei DAT Deutschland

Wartung und kundendienst
45 instandsetzungen
nach Kfz-Alter 2010
Reparaturen pro Jahr
und Pkw
unter 2 Jahre 0,13
2 bis unter 4 Jahre
4 bis unter 6 Jahre
6 bis unter 8 Jahre
8 Jahre und älter
alle Fahrzeuge
0,31
0,53
46 HäuFigkeit vOn
Bremsbeläge
elektrische Anlage
Motor
Lenkung/
Radaufhängung
Abgasanlage
Motorelektrik
Bremsanlage
Stoßdämpfer
Getriebe/Kupplung
Rostschäden
0,80
0,76 0,89
0,67
1,06
Nummer dieser Grafik bis 2009: 50 / Quelle: DAT
Austausch- und Reparaturarbeiten 2010
3 %
5 %
5 %
6 %
2 %
2 %
8 %
8 %
9 %
14 %
Nummer dieser Grafik bis 2009: 51 / Quelle: DAT
Verschleißschäden wurden 2010 an 38
Prozent (2009: 37 %) aller Fahrzeuge beseitigt.
An den Fahrzeugen, die tatsächlich
repariert wurden, fielen damit zirka 1,8
(2009: 1,7) Reparaturen an. Nur an 10 Prozent
der bis zwei Jahre alten Fahrzeuge
wurden Verschleißschäden beseitigt. Die
höchste Reparaturquote war erwartungsgemäß
an den mindestens acht Jahre alten
Fahrzeugen zu verzeichnen. An 56 Prozent
der Pkw dieser Altersklassen wurden 2010
Reparaturen durchgeführt.
Mehr verschleiß bei älteren Fahrzeugen
Grafik 45 zeigt die Häufigkeit von Verschleißreparaturen
je Pkw in Abhängigkeit
vom Fahrzeugalter. Sehr deutlich wird, dass
42 AutohAus
47 einFluss des FaHrzeugalters auF scHadensHäuFigkeit
2010 Mehrfachnennungen sind möglich
Instandsetzungen an Alter des Wagens
ein steigendes Fahrzeugalter mehr Reparaturen
zur Folge hat. Der Anstieg ab dem
vierten Jahr war vornehmlich auf den Austausch
von Bremsbelägen, Reparaturen an
der Bremsanlage und am Getriebe, Reparaturen
am Motor und auf häufigere Störungen
an den Abgasanlagen zurückzuführen.
Für den weiteren Anstieg der Reparaturquote
ab dem sechsten Jahr sind auch
die Reparaturen an der elektrischen Anlage
und der Motorelektrik verantwortlich.
Die Häufigkeit der durchgeführten
Verschleißreparaturen
an den einzelnen Teilen und
Aggregaten ist in Grafik 46
abgebildet, wobei der Ersatz
von Bremsbelägen und
die Beseitigung von Störungen
in der elektrischen Anlage
auch im Jahr 2009 die
Spitzenplätze einnahmen.
Der Einfluss des Fahrzeugalters
auf die Schadenshäufigkeit
der wesentlichen
Aggregate
und Verschleißteile ist
in Grafik 47 zu sehen.
bis 2 Jahre 2-4 Jahre 4-6 Jahre 6-8 Jahre 8 J. und älter
Abgasanlage 0 % 0 % 2 % 2 % 11 %
elektrische Anlage 3 % 9 % 7 % 11 % 12 %
Rostschäden 0 % 1 % 2 % 2 % 4 %
Motorelektrik 2 % 2 % 3 % 3 % 9 %
Bremsanlage (ohne Beläge) 1 % 3 % 5 % 7 % 10 %
Getriebe/Kupplung 1 % 0 % 3 % 5 % 2 %
Motor 1 % 5 % 8 % 14 % 10 %
Stoßdämpfer 0 % 1 % 3 % 2 % 6 %
Lenkung/Radaufhängung 0 % 3 % 5 % 6 % 16 %
Bremsbeläge 2 % 4 % 12 % 19 % 22 %
Sonstiges 5 % 5% 3 % 5 % 5 %
Gesamt 0,13 0,31 0,52 0,75 1,06
48 Ort der durcHFüHrung der verscHleissreParaturen
2001 bis 2010
Nummer dieser Grafik bis 2009: 52 / Quelle: DAT
Pkw-Besitzer, die im Berichtszeitraum Verschleißreparaturen
durchführen ließen = 100 %
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Vertragswerkstatt
der eigenen Marke
49 % 54 % 45 % 41 % 46 % 49 % 49 % 45 % 43 % 43 %
sonstige Kfz-Werkstatt 25 % 26 % 33 % 37 % 35 % 35 % 33 % 37 % 40 % 43 %
Tankstelle 1 % 0 % 1 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 1 % 0 %
selbst ohne fremde Hilfe 9 % 8 % 9 % 7 % 6 % 5 % 6 % 7 % 7 % 7 %
mit Hilfe eines Bekannten 7 % 8 % 6 % 7 % 9 % 4 % 8 % 9 % 7 % 5 %
keine Angaben 9 % 4 % 6 % 8 % 4 % 7 % 4 % 2 % 2 % 2 %
Nummer dieser Grafik bis 2009: 53 / Quelle: DAT