Abschlussbericht Plattform Innovative Antriebe Bus

Auf die Frage bei welchem Beurteilungskriterium der Hybridbus im Vergleich zum Dieselbus
„schlechter“, „gleich“ oder „besser“ ist, dominiert die Antwort, dass sie als gleichwertig
wahrgenommen werden. Dies ist auch in Abbildung 23 aufgezeigt. Beim Anfahren,
Beschleunigen und Bremsen sowie bei den Vibrationen und der Geräuschbelastung hat der
Hybridbus die Oberhand, lediglich bei der Klimaregelung hat der konventionelle Dieselbus
einen Vorteil. Optimierungspotenzial gibt es also im Bereich der Fahrgastraumklimatisierung
und Heizung. Sowohl Fahrgäste als auch Busfahrer bewerten die Klimaanlagen teilweise als
zu leistungsschwach.
Frage 37: Welche Anregungen und Verbesserungsvorschläge haben die Fahrer/-innen
zur Weiterentwicklung des Hybridbusses?
Insgesamt haben 115 der 251 befragten Busfahrer Anmerkungen zu der Frage (46%). Es
wurden dabei sehr unterschiedliche Themen erwähnt. Von der Schließgeschwindigkeit der
Türen über die Polsterung der Sitze bis hin zu „Kauft mehr davon!“ (Hybridbusse). 41
Busfahrer empfinden die Heizung noch verbesserungswürdig; wobei vor allem die
Heizleistung gemeint wird. Für 22 Befragte kann die Klimaanlage noch optimiert werden. Die
Kapazität bzw. Lebensdauer der Batterie könnte verbessert werden (7 Nennungen). Es wird
auch erklärt, dass die Hydrauliklenkung immer, d.h. auch im Stand, funktionieren sollte. Die
Ansteuerung des Dieselmotors und die Überarbeitung der Bedienelemente sind weitere
Tipps, die zur kontinuierlichen Verbesserung der Qualität beitragen können.
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