Abschlussbericht Plattform Innovative Antriebe Bus

4.4.2 Fahrzeuge in den Modellregionen
In sieben von acht Modellregionen wurden insgesamt 63 Dieselhybridbusse (Stand Oktober
2011) von sechs Herstellern eingesetzt 6 . Die Datenbasis bildeten insgesamt 59 Dieselhybrid-
busse (Stand Oktober 2011) von fünf Herstellern 7 . Zwölf der siebzehn teilnehmenden Ver-
kehrsunternehmen betreiben Hybridbusse mehrerer Hersteller. Zwei Unternehmen betreiben
eine gemischte Flotte aus Bussen mit seriellen, parallelen oder leistungsverzweigten Hybrid-
antrieben, zwölf nur serielle Antriebe und drei nur Busse mit parallelem Antrieb.
Tabelle 1 gibt einen Überblick über die eingesetzten Fahrzeuge und ihre wichtigsten
technischen Merkmale.
Tabelle 1 Übersicht über die in den Modellregionen eingesetzten Hybridbusse
Hersteller EvoBus Hess MAN Solaris/Allison Solaris/Voith Volvo VDL
Bustyp Gelenkbus Gelenkbus Solobus Gelenkbus Gelenkbus Solobus Solobus
Hybridtechnologie seriell seriell seriell
Antriebsleistung
32
leistungs-
verzweigt
parallel parallel seriell
Dieselmotor 160 kW 220 kW 184 kW 184 kW 184 kW 161 kW 152 kW
Antriebsleistung
el. Motor 4 x 80 kW 2 x 120 kW 2 x 75 kW 2 x 80 kW 150 kW 1 x 70 kW 2 x 60 kW
Energiespeichertyp
Li-Ionen-
Batterie
Supercap Supercap
Nickel-
Metallhydrid-
Batterie
Supercap
Li-Ionen-
Batterie
Supercap
Energieinhalt 26 kWh 1,1 kWh 0,4 kWh 11,2 kWh 0,5 kWh 4,8 kWh 0,82 kWh
Anzahl Fahrzeuge 30 17 2 7 3 1 3
Einsatz in
Hamburg,
Bremen,
München,
Rhein-Ruhr,
Sachsen,
Stuttgart
Rhein-Ruhr,
Sachsen
Rhein-Ruhr,
München
Rhein-Ruhr,
München
Rhein-Ruhr Rhein-Ruhr Rhein-Main
Bei den eingesetzten Dieselhybridbussen handelt es sich um Fahrzeuge aus ersten Kleinse-
rien. Da die technische Reife der Hybridfahrzeuge heute noch nicht der Reife der konventio-
6 Es wurden auch Busse eingesetzt und ausgewertet, die nicht unter die Förderung des BMVBS fallen.
7 Für 4 Fahrzeuge lagen zum Zeitpunkt der Berichtserstellung noch keine belastbaren Daten vor.