Abschlussbericht Plattform Innovative Antriebe Bus
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und lief bis September 2011.<br />
Folgende Daten wurden täglich in SoFi für die Hybridbusse sowie mindestens einen<br />
konventionellen Dieselreferenzbus erfasst (in Klammern werden sie den Einzelkriterien zu<br />
geordnet):<br />
� Tankmenge, dazugehöriger Kilometerstand (Energieeffizienz)<br />
� Liniennummer, getrennt nach dem eventuellen Einsatz am Vormittag bzw. Nachmittag<br />
(Energieeffizienz)<br />
� Vermiedene CO2 Emissionen (Klimaschutz)<br />
� Laufleistung (Praxistauglichkeit)<br />
� Betriebsstunden (Praxistauglichkeit)<br />
� Betriebsstatus vormittags und nachmittags (Praxistauglichkeit)<br />
Abbildung 11 zeigt die Eingabemaske für die Betriebsdaten in SoFi.<br />
Abbildung 11 Eingabemaske des SoFi Onlinetools<br />
Im Laufe des Projektes wurde die Möglichkeit des Datenimports über eine entsprechende csv-<br />
Schnittstelle ergänzt.<br />
Einsatzplanung<br />
Um aussagefähige Verbrauchsdaten zu erhalten, ist es von entscheidender Bedeutung, dass<br />
die Hybridbusse sowie die parallel erfassten konventionellen Referenzbusse einheitlich auf<br />
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Quelle: PE INTERNATIONAL
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