Abschlussbericht Plattform Innovative Antriebe Bus
Abschlussbericht Plattform Innovative Antriebe Bus
Abschlussbericht Plattform Innovative Antriebe Bus
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Modellregion<br />
Bremen/ Oldenburg<br />
Projekttitel Erprobung von zwei Gelenkbussen mit Diesel-<br />
Elektrischem Antrieb und Elektrospeicher & Vergleich mit<br />
konventionell angetriebenen <strong>Bus</strong>sen im Linieneinsatz<br />
Organisation Bremer Straßenbahnen AG<br />
<strong>Bus</strong>se<br />
Inhalt<br />
Partner<br />
2 Mercedes-Benz Citaro Bluetec Hybrid Gelenkbusse mit<br />
seriellem Dieselhybridantrieb<br />
Lieferung<br />
30.3.2011<br />
Projektsumme 1,4 Mio. €<br />
Fördermittel 0,7 Mio. €<br />
24<br />
Beginn Linienbetrieb<br />
12.07.2011<br />
� Fahrzeuge: Beschaffung, Ausrüstung, Schulung, Betriebsplanung,<br />
Instandhaltung<br />
� Linieneinsatz und Testfahrten: Linieneinsatz, Zwillingstest,<br />
tägliche Datenerfassung<br />
� Daten: Spezifikation der zu erfassenden Daten,<br />
Logging der Daten und Vorauswertung<br />
� personal mobility center (pmc) Projektleitstelle<br />
� Fraunhofer IFAM<br />
� Senator für Umwelt, Bau und Verkehr (SUBV)<br />
� Deutsches Forschungszentrum für künstliche Intelligenz<br />
GmbH (DFKI)<br />
„Steigende Energiepreise und die Endlichkeit der Verfügbarkeit<br />
fossiler Treibstoffe rücken im ÖPNV immer<br />
mehr die Frage in den Mittelpunkt, wie die Energieeffizienz<br />
weiter verbessert werden kann. Die Hybridtechnik<br />
wird dazu einen wichtigen Beitrag leisten. Moderne <strong>Bus</strong>se<br />
mit Hybridantrieb stehen für eine weitere Reduzierung<br />
des Kraftstoffverbrauchs, Ressourcenschonung und eine<br />
nochmals verbesserte Emissionsbilanz im Linienverkehr.<br />
Ziel ist die Erprobung und Weiterentwicklung der heute<br />
verfügbaren „Seriellen Hybridtechnologie“ mit partiell rein<br />
elektrischem Fahrbetrieb im Linieneinsatz, um die Technologie<br />
zur Marktreife zu bringen um dadurch eine<br />
schnelle Markteinführung zu ermöglichen.“<br />
Michael Hünig, Mitglied des Vorstandes der BSAG
Change language