Abschlussbericht Plattform Innovative Antriebe Bus

Vorwort
Der potenzielle Übergang zur Zielvorstellung „Elektromobilität in Verbindung mit regenerativer
Primärenergie“ offenbart ein signifikantes ökologisches Potenzial, das vor allem mit Blick auf
die weitere Reduzierung der CO2- und Geräuschemissionen gehoben werden muss. Ein
notwendiger Zwischenschritt auf diesem Weg ist die sukzessive Elektrifizierung der heute als
Linienbusantrieb dominierenden, bereits hochsauberen Verbrennungsmotoren im Rahmen
von Hybridkonzepten. Gerade Linienbusse eignen sich wegen ihres häufigen Bremsens und
Anfahrens für die Hybrid-Technologie, weil hier signifikant Bremsenergie zurück gewonnen
werden kann.
Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Hybridtopologien, -funktionalitäten und verwendeten
Energiespeicher ist jedoch zunächst zu ermitteln, welche Konzepte in Abhängigkeit des
jeweiligen Einsatzcharakters der bedienten Linie insgesamt – d.h. bezogen auf die Potenziale
zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen bei vertretbarer
Wirtschaftlichkeit – zielführend sind und in wieweit bereits eine Einsatzreife in der Praxis
erreicht worden ist. Parallel dazu müssen die neuen Anforderungen an die technische
Betreuung der Fahrzeuge und damit die Qualifikation des Instandhaltungspersonals definiert
werden. Die Plattform „Innovative Antriebe für Linienbusse“ hat hierzu durch erste
systematisch erfasste Erkenntnisse beigetragen, wozu ich herzlich gratuliere. Besonders freut
mich das große Engagement der Branche – und hier auch die selbstverständliche
Vorreiterschaft der VDV-Verkehrsunternehmen, den ohnehin unangefochten
umweltfreundlichen ÖPNV, der seit Jahren über täglich 24 Stunden das flottenweite „2,5-Liter-
Fahrzeug“ pro Fahrgast und 100 km anbietet, noch weiter zu verbessern.
Mit Würdigung der ermittelten, vorläufigen Erkenntnisse und mit Blick auf die Zielvorstellung
empfehle ich eine Fortführung der begonnenen Datenerhebung bei den im Betrieb
befindlichen Bussen und möchte darauf aufbauende, notwendig erscheinende
Anschlussprojekte anregen. Eine Beteiligung an diesen wird den VDV-Mitgliedsunternehmen
weiterhin eine Verpflichtung sein.
Jürgen Fenske
Präsident des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV)
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