Abschlussbericht Plattform Innovative Antriebe Bus

ordnungsrechtlicher Rahmen, sozialwissenschaftliche - und Umweltbegleitforschung verknüpft
werden (siehe Abbildung 2).
Abbildung 2 Matrixstruktur des Projekts Elektromobilität
2.2 Handlungsfeld Öffentlicher Verkehr
Um die deutschen Klimaschutzziele zu erreichen, wird unter anderem eine Reduktion der ver-
kehrsbedingten Emissionen angestrebt. Der öffentliche Personennahverkehr leistet einerseits
durch die Vermeidung von Fahrten des Individualverkehrs einen wichtigen Beitrag zur Reduk-
tion von Emissionen in den Städten, andererseits verursacht er natürlich auch selbst Emissio-
nen. Busse sind vergleichsweise schwere Fahrzeuge. Deshalb ist es hier besonders sinnvoll
und effektiv, Möglichkeiten zur Reduktion von Lärm und Emissionen zu nutzen. Neben gesetz-
lichen Begrenzungen zur ausgestoßenen Schadstoffmenge je Fahrzeug, spielen der Einsatz
von Bio-Kraftstoffen und alternativen Antriebstechnologien eine bedeutende Rolle bei der wei-
teren Reduktion der Emissionen des ÖPNV auf der Straße.
Ein Thema, das dem BMVBS im Bereich des öffentlichen Verkehrs besonders am Herzen
liegt, ist der Elektrobus der Zukunft. Dieser Bus muss die hohe Flexibilität des heutigen Bus-
verkehrs bieten und darf daher nicht auf umfangreiche Infrastrukturen angewiesen sein. Er
muss eine hohe Energieeffizienz besitzen. Dazu gehört auch, dass die Bremsenergie bei den
häufigen Abbremsvorgängen im Stadtverkehr gespeichert und wiederverwendet werden kann.
Ganz wichtig ist die verstärkte Nutzung regenerativer Energien. Hierzu muss der Bus der Zu-
kunft extern aufgeladen werden können. Entscheidende Erfolgsbedingung wird es sein, dass
ein solcher Bus zu günstigen Kosten eingesetzt werden kann. Nur wenn ein Elektrobus diese
Anforderungen erfüllt, kann er als Alternative zum Dieselbus gesehen werden.
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