Abschlussbericht Plattform Innovative Antriebe Bus
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6 Ergebnisse<br />
Um die ökologische Bewertung der Nachhaltigkeit von Hybridbussen zu untersuchen, wurde<br />
eine kontinuierliche Erfassung von Betriebsdaten (Laufleistung, Einsatzzeit, Verbrauch,<br />
Verfügbarkeit etc.) durchgeführt. Neben Ergebnissen zu Laufleistung und Betriebsstunden,<br />
wurden u.a. auch Daten zur Verfügbarkeit sowie zum Kraftstoffverbrauch erfasst und<br />
interpretiert. Jeder Verkehrsbetrieb stellte hier neben Daten der neu erworbenen Hybridbusse<br />
ebenso Daten von vergleichbaren konventionellen Dieselbussen zur Verfügung.<br />
Die Auswertung dieser Betriebsdaten sowie die Ergebnisse der Akzeptanzbefragungen<br />
werden im Folgenden vorgestellt.<br />
Themenfeld Einzelkriterium Untersuchung ausgeführt von<br />
Praxistauglichkeit und Einsatzreife<br />
Effizienz<br />
Ökologie und Klimaschutz<br />
Akzeptanz<br />
Laufleistung und Betriebsstunden PE International<br />
Verfügbarkeit PE International<br />
Kraftstoffverbrauch aus Dauertest PE International<br />
Kraftstoffverbrauch aus<br />
Verbrauchsmessungen<br />
Kraftstoffverbrauch aus<br />
Simulation<br />
CO2-Emissionen aus Kraftstoffverbrauch<br />
Dauertest<br />
Abgasemissionen aus Abgasmessungen<br />
Geräuschemissionen<br />
Ökobilanz zweier Dieselhybridbusse<br />
Bewertung durch Fahrer<br />
Akzeptanz Fahrgäste/Passagiere<br />
56<br />
Bremer Straßenbahnen AG<br />
Fraunhofer IVI<br />
Institut für Kraftfahrzeuge (ika)<br />
der RWTH Aachen<br />
PE International<br />
Institut für Kraftfahrzeuge (ika)<br />
der RWTH Aachen<br />
Institut für Kraftfahrzeuge (ika)<br />
der RWTH Aachen<br />
PE International<br />
PE International<br />
Institut für Kraftfahrzeuge (ika)<br />
der RWTH Aachen<br />
PE International<br />
Institut für Kraftfahrzeuge (ika)<br />
der RWTH Aachen
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