Abschlussbericht Plattform Innovative Antriebe Bus
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die Integration von elektrischen Antriebskomponenten in diesel-elektrischen Hybridlinienbus-<br />
sen zu einem neuartigen, teilweise ungewohnten Geräuschverhalten, insbesondere bei abge-<br />
schaltetem Verbrennungsmotor und fehlender akustischer Maskierung der hybridspezifischen<br />
Aggregate.<br />
Dementsprechend definieren sich für die Forschungsbegleitung die folgenden Aufgaben-<br />
pakete:<br />
� Messung des Geräusch- und Schwingungsverhaltens im Fahrgastinnenraum und<br />
Vergleich mit konventionellen Dieselbussen<br />
� Messung der Außengeräuschemissionen mit Fokus auf Haltestellenabfahrten und<br />
Vergleich mit konventionellen Dieselbussen.<br />
Innengeräusch<br />
Grundvoraussetzung für die Geräuschemissionsmessungen ist ein sowohl für die Standard-<br />
Dieselbusse als auch ein für alle betrachteten 5 Hybridlinienbustypen realisierbares, einheit-<br />
liches Messverfahren und -setup. Ziel ist es hierbei, trotz der Verschiedenartigkeit der<br />
Fahrzeugtypen, die Ergebnisse der Fahrgastraumgeräuschmessungen bestmöglich<br />
vergleichen zu können. Für diese Zwecke ist gleichfalls ein spezielles Messprogramm definiert<br />
worden, um bei allen Fahrzeugtypen entsprechend einheitliche, reproduzierbare<br />
Eingangsmessungen zu generieren. Dieses Programm umfasst verschiedene spezifische<br />
Fahrmanöver, wie beispielsweise Beschleunigen unter Volllastbedingungen, reale<br />
Fahrmanöver aus dem Linienbetrieb zur Charakterisierung der Geräuschbelastung für die<br />
Fahrgäste sowie Messungen in Anlehnung an gesetzliche Vorgaben und Richtlinien.<br />
Abbildung 17 zeigt exemplarisch das grundlegende Mess-Setup für den MAN Dieselbus.<br />
Mic1:<br />
1,50 m<br />
Tür Tür<br />
Mic2:<br />
1,50 m<br />
Kunstkopfmesssystem<br />
Luftschallmikrofon (z.B. „Mic1“)<br />
tri-axialer Beschleunigungssensor (z.B. „B01“)<br />
51<br />
Mic3:<br />
1,50 m<br />
B08<br />
Tür<br />
B07<br />
B02<br />
Mic4:<br />
1,50 m<br />
B01: Motorträger (passivseitig)<br />
B02: Antriebsachse<br />
B03: Boden / Fußraum<br />
B04: Boden / Fußraum<br />
B05: Haltestange<br />
B06: Sitz<br />
B07: Boden / Fußraum<br />
B08: Haltestange<br />
B09: Motorträger (passivseitig)<br />
B04 B05<br />
Abbildung 17 Mess-Setup Fahrgastraumgeräuschmessungen am Beispiel des MAN Dieselbusses<br />
B03<br />
B06<br />
x<br />
y<br />
z<br />
B09<br />
B01<br />
Quelle:<br />
ika Aachen/TÜV Nord
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