Abschlussbericht Plattform Innovative Antriebe Bus
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Modellregion<br />
Hamburg<br />
Projekttitel Modul 1 Dieselhybridbusse<br />
Organisation Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN)<br />
<strong>Bus</strong>se<br />
Inhalt<br />
Partner<br />
5 Mercedes-Benz Citaro Bluetec Hybrid Gelenkbusse mit<br />
seriellem Dieselhybridantrieb<br />
Lieferung<br />
Projektsumme 3,8 Mio. €<br />
Fördermittel 1,3 Mio. €<br />
<strong>Bus</strong>se 1 & 2: März 2010<br />
<strong>Bus</strong>se 3-5: 30.3.2011<br />
23<br />
Beginn Linienbetrieb<br />
<strong>Bus</strong> 1 & 2: April 2010<br />
<strong>Bus</strong> 3-5: Mai 2011<br />
� Praxiserprobung und technische Betreuung der Dieselhybridbusse<br />
sowie Evaluierung zum Stand der Technik und<br />
Betriebstauglichkeit<br />
� Optimierung der Instandhaltungsfreundlichkeit<br />
� Schulung der Mitarbeiter im Fahrdienst und in der Technik<br />
� Öffentlichkeitsarbeit und Stärkung der Wahrnehmung für<br />
die Technologie<br />
� Daimler <strong>Bus</strong>es (Evo<strong>Bus</strong> GmbH)<br />
� FFG Fahrzeugwerkstätten Falkenried GmbH<br />
� hySOLUTIONS GmbH<br />
„Im Rahmen der Zukunftsstrategie der HOCHBAHN spielt die<br />
Umstellung unserer <strong>Bus</strong>flotte auf emissionsarme und leise<br />
Hybridantriebe eine wesentliche Rolle auf dem Weg zur<br />
nachhaltigen Elektromobilität. Im Fokus stehen dabei die<br />
weitere Verbesserung der Umweltbilanz als auch eine rechtzeitige<br />
Ausrichtung auf die zu erwartende zunehmend reduzierte<br />
Verfügbarkeit fossiler Treibstoffe in der nächsten Dekade.<br />
Zudem unterstützen die Dieselhybridbusse das laufende<br />
Engagement der HOCHBAHN für eine bessere Luftqualität<br />
in Hamburg und bieten den Fahrgästen mehr Komfort.<br />
Auch aus technischer Sicht trägt eine frühzeitige Erprobung<br />
von Dieselhybridbussen dazu bei, dass gut ausgebildete Mitarbeiter<br />
die technischen Innovationen beherrschen und die<br />
neuentwickelten Komponenten und Systeme in enger Zusammenarbeit<br />
mit der Fahrzeugindustrie weiter optimiert<br />
werden können.“<br />
Ulrich Sieg, Mitglied des Vorstandes der HOCHBAHN
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