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Seehafenverkehr–Polen
DB Schenker Rail hat die Seehafenverkehre von Hamburg und Bremerhaven
nach Polen ausgebaut. Gemeinsam mit seinem Kunden
Polzug Intermodal hat DB Schenker Rail ein Produktionskonzept für
durchgehende Shuttlezüge ausgearbeitet. Eine wichtige Rolle spielt
dabei das neue Hub-Terminal, das für Polzug als Betreiber eigens
in Gadki, knapp 20 km südöstlich der Metropole Posen, errichtet
wurde. Hier erfolgt der Umschlag der Container auf Ganzzüge der
PKP Cargo, welche dann die Polzug-Terminals in den polnischen
Wirtschaftszentren ansteuern. Fünf neue Mehrsystemlokomotiven,
die sowohl auf dem deutschen als auch auf dem polnischen Streckennetz
fahren können, werden für die Polzug-Verkehre eingesetzt.
Nordhäfen–Schweiz
Die IMS Rail Switzerland AG bietet mit dem Swiss-Hansa-Shuttle
ein entsprechendes Ganzzugprodukt für den unbegleiteten Kombinierten
Verkehr zwischen den Seehäfen Hamburg und Bremerhaven
sowie den Terminals Frenkendorf BL, Basel, und Rekingen AG
im Großraum Zürich an. Auch im Vor- und Nachlauf ab den schweizerischen
Terminals können Bahnhöfe und Anschlussgleise auf der
Schiene angefahren werden.
Der Swiss-Hansa-Shuttle ist zunächst einmal mit zwei Rundläufen
pro Woche gestartet. Auf den Relationen sollen zukünftig sämtliche,
auf der Schiene gängigen Intermodaleinheiten möglich sein.
Der Shuttle verbindet dann die Binnenterminals mit den entsprechenden
Hochseeverkehren. Aber auch ein Warenaustausch im
Kontinentalverkehr mit Wechselbrücken ist möglich. Außerdem ist
ein Ausbau des Angebots auf Lkw-Trailer denkbar.
56 ConTraiLo 1/2012
Skandinavien–Italien
Die Hupac Intermaodal AG und Intercontainer Scandinavia AB haben
ihre Kräfte gebündelt, um ein intermodales Netzwerk im One-stop-Shop
zwischen Schweden und Italien zu betreiben. Die Kooperation verknüpft
das schwedische Netzwerk der Intercontainer mit Verbindungen von
Hupac von/nach Verona, Busto Arsizio und Dänemark via Taulov.
Verknüpfungspunkt ist der Terminal Malmö CT. Die Kooperation startete
mit sechs Abfahrten pro Woche und Richtung im Nachtsprung zu den
Zielen des Intercontainer-Netzwerkes. Richtung Süden bietet das Hupac-Netzwerk
zwölf direkte Shuttlezüge pro Woche nach Busto Arsizio
und fünf direkte Züge nach Verona für 4-m-Sattelauflieger. In Busto Arsizio
bestehen verschiedene Weiterfahrmöglichkeiten innerhalb Italiens.
Tschechien/Polen–Italien
Kombiverkehr hat gemeinsam mit Cemat und Bohemiakombia einen
Direktzug zwischen Tschechien und Italien gestartet. Die Züge, auf
denen Container, Wechselbehälter und Sattelauflieger befördert werden
können, verkehren dreimal wöchentlich je Richtung zwischen Ostrava
und Verona. Im Terminal Quadrante Europa in Verona können die
Sendungen aus Osteuropa direkt auf Züge nach Bologna, Nola und über
Bari bis ins griechische Patras weiterverladen werden.
Gleichzeitig haben damit Ladungen aus Süditalien Anschluss an den
Direktzug nach Ostrava. Das an der Grenze zu Polen gelegene Terminal
Ostrava erschließt nicht nur die nordöstliche Industrieregion in Tschechien,
sondern auch die großen südpolnischen Industrieregionen Schlesiens
bis hin nach Krakau. Die Traktion des Zuges übernimmt auf italienischer
Seite bis zum Brenner RTC, auf österreichischer und deutscher
Seite Lokomotion und im tschechischen Teil AWT.