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RoRo 50 JAHRE STENA LINE Schiffe auf Jubiläumskurs Bei der Reederei Stena Line stehen die Maschinen in diesem Jahr auf Feiern: Denn 50 Jahre sind bereits vergangen, seitdem Skippersohn Sten Allan Olsson sein Unternehmen gegründet hat. Er startet mit einer ersten Strecke von Göteborg in das dänische Skagen. Heute gehört die schwedische Fährreederei unter der Führung seines Sohnes Dan Sten Olsson zu den bekannten Namen in der Schiffswelt. Als Jubiläumshighlights bietet Stena Line monatlich wechselnde Angebote und die Möglichkeit, auf der entsprechenden Firmenwebsite etwas zu gewinnen. BALTIKUMVERKEHR Sechs Abfahrten Die Reederei Scandlines hat die Abfahrtsfrequenz zwischen Travemünde und den lettischen Häfen Liepaja und Ventspils weiter erhöht. Frachtkunden können nun täglich, ausgenommen sonntags, eine Abfahrt in das Baltikum nutzen. Hintergrund ist die steigende Nachfrage im Baltikumverkehr. So verzeichnete die Reederei auf der Linie 2011 einen Anstieg der Zahl der beförderten Frachteinheiten um rund 43 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Route Travemünde–Liepaja wird von den Fähren M/V Ask und M/V Urd viermal pro Woche bedient und bietet je Überfahrt 1550 Lademeter. Die M/V Valting mit 2255 Lademetern steuert Travemünde und Ventspils zweimal wöchentlich an. 64 ConTraiLo 1/2012 Das Schiff St. Petersburg ist rund 190 m lang und schlägt eine Brücke von Sassnitz nach Ust-Luga. (Foto: TransExpress) Ab auf die Meeresschiene Neue deutsch-russische Eisenbahn- und Lkw-Fährlinie Das neue Jahr ist in Sassnitz mit neuen Ereignissen verknüpft: Nach einer zweijährigen Pause ist im Dezember wieder eine deutsch-russische Fährverbindung gestartet. Genau genommen vom Fährhafen Sassnitz-Mukran zum Hafen Ust-Luga. Die Anfänge. Schon seit dem 10. Oktober 2010, nach dem Beitritt Russlands zur OTIF (zwischenstaatliche Organisation für den internationalen Eisenbahnverkehr) und der Unterschrift der COTIV (Übereinkommen über den internationalen Eisenbahnverkehr) wurden die ersten Schritte für die Eröffnung der Fährverbindung gemacht. So wurden beispielsweise einige Veränderungen im Zollwesen vorgenommen, wie die Vereinigung der Zollgebiete von Kaliningrad und der Nord-West-Gebiete. Eisenbahn- und Lkw-Fähre. Jetzt können Waggons in Baltijsk beladen und nach Sassnitz-Mukran verschifft werden, von wo sie dann direkt nach Ust- Luga verfrachtet werden können. Bei der Schiffverbindung handelt es sich um ein langfristiges Projekt zur Ent- wicklung von deutsch-russischen Handelsbeziehungen. Die Möglichkeiten. Dem gemeinsamen Pool der Eisenbahnkompanien ist hierfür bereits ein fester Waggonbestand zugeordnet, zu dem G- und E-Waggons sowie Plattformwaggons gehören. Als einen Vorteil nennt TransExpress, dass der Rücktransport der Waggons nicht erforderlich ist. Darüber hinaus werden die Frachten, im Gegensatz zum Schienentransport über Land, nach Anbieterangaben als inländisch eingestuft und können so von günstigeren Transittarifen profitieren. Kapazitäten. Die Fähre kann bis zu 49 Waggons aufnehmen und diese bis zu sechsmal pro Monat liefern. Dabei ist die Fähre St. Petersburg nicht rein für Eisenbahntransporte ausgelegt. Ebenso bietet das Schiff beispielsweise Platz für bis zu 30 Lkw. Die Entscheidung für den Hafen Sassnitz fiel nicht zufällig. Denn Deutschlands östlichster Tiefwasserhafen ermöglicht einen schnellen Zugang, es besteht keine Lotsenpflicht und die Infrastuktur ist auf russische Breitspur ausgelegt.
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