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Zwei Fragen an
Hans-Peter Wieland
Geschäftsführer
Hans-Peter Wieland.
Geschäftsführer neska GmbH, verantwortlich für neska intermodal
Worin sehen Sie die größten Herausforderungen der nächsten Zeit
für die Container-Logistik und damit auch für neska intermodal?
Wieland: Für uns ist es im Moment wichtig, Fachkräfte zu behalten
und sehr umfangreich aus- und weiterzubilden. Denn nur mit einer wirklich
hohen Qualität an Mitarbeitern können wir diese Aktivitäten angehen.
Eine Herausforderung sind die steigenden Energiekosten und die
Maut, die auch ein Instrument ist, das dazu zwingt, von der Straße in
den Kombinierten Verkehr umzusteigen. Länder in denen Maut bereits
abgerechnet wird, werden diese mit Sicherheit erhöhen. Hinzu kommen
weitere Länder, die Maut einführen. Weitere Probleme sind permanent
verstopfte Straßen. Umdenken verlangt auch die Einhaltung von Lenkund
Ruhezeiten, die massiv überprüft wird. Ich schätze, dass der unbegleitete
Transport die Zukunft hat. Wichtig ist dann natürlich, dass
an den Empfangsplätzen Partner die Last-Mile-Zustellung sicherstellen.
Wo sehen Sie Handlungsbedarf, um Hindernisse für Intermodalverkehre
zu beseitigen?
Wieland: Das Wasserstraßennetz muss ausgebaut und vor allem
modernisiert werden. Auch Schleusen müssen dem Stand angepasst
werden. Zudem brauchen wir stabile und planungssichere Bahntrassen.
Denn die Trassen sind nicht endlos. Die Problematik Lokomotivenoder
Waggonknappheit kann man lösen, aber das Schienennetz ist
eine andere Sache. Wir diskutieren z. B. bereits seit 25 Jahren den
Eisernen Rhein – bislang ist hier jedoch noch nichts passiert und wenn
man sich nicht über die Strecke einig wird, kommt hier auch in den
nächsten Jahren nichts zur Umsetzung. Die Vorbereitungszeiten in
Deutschland sind wahnsinnig, Planungen werden immer wieder durch
Widersprüche und Einsprüche gestört.
gehört ein Kombiverkehrzug nach Mortara in Italien mit
fünf Abfahrten in der Woche zum Angebot. Zum Frühjahr
soll zudem ein Trailerzugsystem nach Wien starten.
Über einen ShortSea-Service der United Container Intermodal
Schifffahrtsgesellschaft mbH (UCI) besteht darüber
hinaus eine Schiffsverbindung direkt nach Goole,
Blyth, Immingham und Kilbury in England.
Wie KCT hat zudem auch die Danes Container Trucking
ihren Sitz in Krefeld. Danes ist spezialisiert auf System-
und Spezialverkehre. Im Kombinierten Verkehr werden
hier BlackBoXX-Container im Y-System aus Polen
zugestellt. Ein System, zu dem es später noch mehr zu
berichten gibt. Daneben werden in Krefeld auch Container
mit Abfall aus Südeuropa gehandelt. Kipp- und
Spezialchassis runden die Flotte ab.
Düsseldorfer Gefahrgutspezialisten
Die Düsseldorfer Container-Hafen GmbH (DCH) ist ein
weiterer Containerspezialist im neska intermodal-Netzwerk.
Auch dieses Terminal bietet das vollständige Containerleistungspaket,
verfügt dabei jedoch als einer der
wenigen Plätze am Rhein über die Möglichkeit zur Gefahrgutlagerung.
Zu den Hauptkunden zählen Chemiekunden
wie die Henkel AG & Co. KGaA, aber auch Firmen aus der
Automobilindustrie wie beispielsweise die Daimler AG.
Achtmal in der Woche startet vom DCH aus ein Zug Richtung
Rotterdam. Anfang 2012 soll zudem ein neues Zugsystem
für Trailer, Wechselbrücken und Container nach