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50 JAHRE STENA LINE
Schiffe auf
Jubiläumskurs
Bei der Reederei Stena Line stehen
die Maschinen in diesem Jahr auf
Feiern: Denn 50 Jahre sind bereits
vergangen, seitdem Skippersohn
Sten Allan Olsson sein Unternehmen
gegründet hat. Er startet mit einer
ersten Strecke von Göteborg in das
dänische Skagen. Heute gehört die
schwedische Fährreederei unter der
Führung seines Sohnes Dan Sten Olsson
zu den bekannten Namen in der
Schiffswelt. Als Jubiläumshighlights
bietet Stena Line monatlich wechselnde
Angebote und die Möglichkeit, auf
der entsprechenden Firmenwebsite
etwas zu gewinnen.
BALTIKUMVERKEHR
Sechs Abfahrten
Die Reederei Scandlines hat die Abfahrtsfrequenz
zwischen Travemünde
und den lettischen Häfen Liepaja und
Ventspils weiter erhöht. Frachtkunden
können nun täglich, ausgenommen
sonntags, eine Abfahrt in das Baltikum
nutzen. Hintergrund ist die steigende
Nachfrage im Baltikumverkehr. So
verzeichnete die Reederei auf der Linie
2011 einen Anstieg der Zahl der beförderten
Frachteinheiten um rund
43 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Die Route Travemünde–Liepaja wird
von den Fähren M/V Ask und M/V
Urd viermal pro Woche bedient und
bietet je Überfahrt 1550 Lademeter.
Die M/V Valting mit 2255 Lademetern
steuert Travemünde und Ventspils
zweimal wöchentlich an.
64 ConTraiLo 1/2012
Das Schiff St. Petersburg ist rund 190 m lang
und schlägt eine Brücke von Sassnitz nach Ust-Luga. (Foto: TransExpress)
Ab auf die Meeresschiene
Neue deutsch-russische Eisenbahn- und Lkw-Fährlinie
Das neue Jahr ist in Sassnitz mit neuen
Ereignissen verknüpft: Nach einer
zweijährigen Pause ist im Dezember
wieder eine deutsch-russische Fährverbindung
gestartet. Genau genommen
vom Fährhafen Sassnitz-Mukran zum
Hafen Ust-Luga.
Die Anfänge. Schon seit dem 10. Oktober
2010, nach dem Beitritt Russlands
zur OTIF (zwischenstaatliche
Organisation für den internationalen
Eisenbahnverkehr) und der Unterschrift
der COTIV (Übereinkommen
über den internationalen Eisenbahnverkehr)
wurden die ersten Schritte für
die Eröffnung der Fährverbindung gemacht.
So wurden beispielsweise einige
Veränderungen im Zollwesen vorgenommen,
wie die Vereinigung der
Zollgebiete von Kaliningrad und der
Nord-West-Gebiete.
Eisenbahn- und Lkw-Fähre. Jetzt können
Waggons in Baltijsk beladen und
nach Sassnitz-Mukran verschifft werden,
von wo sie dann direkt nach Ust-
Luga verfrachtet werden können. Bei
der Schiffverbindung handelt es sich
um ein langfristiges Projekt zur Ent-
wicklung von deutsch-russischen Handelsbeziehungen.
Die Möglichkeiten. Dem gemeinsamen
Pool der Eisenbahnkompanien ist hierfür
bereits ein fester Waggonbestand
zugeordnet, zu dem G- und E-Waggons
sowie Plattformwaggons gehören. Als
einen Vorteil nennt TransExpress, dass
der Rücktransport der Waggons nicht
erforderlich ist. Darüber hinaus werden
die Frachten, im Gegensatz zum
Schienentransport über Land, nach
Anbieterangaben als inländisch eingestuft
und können so von günstigeren
Transittarifen profitieren.
Kapazitäten. Die Fähre kann bis zu 49
Waggons aufnehmen und diese bis zu
sechsmal pro Monat liefern. Dabei ist
die Fähre St. Petersburg nicht rein für
Eisenbahntransporte ausgelegt. Ebenso
bietet das Schiff beispielsweise Platz für
bis zu 30 Lkw. Die Entscheidung für
den Hafen Sassnitz fiel nicht zufällig.
Denn Deutschlands östlichster Tiefwasserhafen
ermöglicht einen schnellen
Zugang, es besteht keine Lotsenpflicht
und die Infrastuktur ist auf
russische Breitspur ausgelegt.