Einsatz- gewicht 7,7 t, Geschwindigkeit: 30 km/h. Lader von Liebherr
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Die Achsformel 8x8 steht dagegen für höchste Traktion.<br />
Der lupenreine Allradantrieb sorgt dafür, dass der<br />
Truck sich durch jedes Gelände wühlt. Nachteil: 8x8-Fahrzeuge<br />
sind schwer und sie sind teuer. Der Markt für diese<br />
hochgeländegängigen Fahrgestelle ist begrenzt. Genau das<br />
ist auch der Grund dafür, dass nicht alle Hersteller schwerer<br />
Nutzfahrzeuge in diesem prestigeträchtigen Segment<br />
vertreten sind. Besonders auffällig im vierachsigen Baufahrzeugsegment:<br />
Fast alle Hersteller fahren zweigleisig,<br />
bieten die Vier-Achser in unterschiedlichen Baureihen<br />
an. Der Unterschied liegt im Gewicht. So ist die Mercedes-Benz-Axor-Baureihe<br />
gegenüber vergleichbaren Actros-<br />
Modellen deutlich leichter. Das wiederum bedeutet mehr<br />
Nutzlast für die leichten Baureihen.<br />
Trend zum automatisierten Getriebe<br />
Einer der zentralen Trends im Segment der schweren<br />
Baustellenfahrzeuge, ist der <strong>Einsatz</strong> automatisierter Getriebe.<br />
Entsprechende Schaltautomaten mit spezieller Programmierung<br />
für den Traktionsverkehr bieten inzwischen<br />
alle Hersteller an. Nicht ohne Grund, wird doch dieses<br />
Feature auch für Baustellenfahrzeuge immer häufiger<br />
nachgefragt. Die Vorteile im extrem schaltintensiven Baustelleneinsatz<br />
sind eine höhere Wirtschaftlichkeit und<br />
natürlich eine Entlastung der Fahrer. Vor allem das Thema<br />
Wirtschaftlichkeit ist in den vergangenen Jahren zunehmend<br />
in den Fokus der Anwender gerückt. Auch im Baustellenverkehr<br />
zählt inzwischen jeder nicht verbrauchte<br />
Liter. Die automatisierten Getriebe sorgen aber nicht nur<br />
für mehr Wirtschaftlichkeit in Sachen Kraftstoffverbrauch.<br />
Automatisierte Getriebe schonen das Material und sorgen<br />
so für geringere Werkstattkosten.<br />
Selbst in schwierigen Situationen ist auch auf die Schaltautomaten<br />
inzwischen Verlass. Beispiel Mercedes-Benz<br />
PowerShift Offroad: Hier sorgen verschiedene intelligente<br />
Fahrprogramme wie der Power-Modus, der Freischaukel-<br />
Modus, der Rangier-Modus und die Eco-Roll-Funktion für<br />
Bewegung in nahezu jeder erdenklichen Situation. Basis<br />
dafür sind eine ausgeklügelte Sensorik sowie Optimierungen<br />
in der Steuerungs-Software. So verfügt der neue Actros<br />
Bau mit automatisiertem Getriebe über eine neue Neigungssensorik.<br />
Die informiert die Getriebe-Steuerung über die<br />
aktuelle Steigung, auf die die Getriebesteuerung reagiert,<br />
indem kleinere Gänge eingelegt werden. Die werden mit<br />
dem Modus „Power Offroad“ weiter ausgedreht und länger<br />
gehalten. Aber nicht nur Mercedes-Benz sorgt für automatisiertes<br />
Schalten im Gelände: TipMatic, Optidrive, Opticruise,<br />
i-Shift oder AS-Tronic; den Trend zur Automatisierung<br />
haben alle Hersteller aufgegriffen.<br />
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