Einsatz- gewicht 7,7 t, Geschwindigkeit: 30 km/h. Lader von Liebherr
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ÜBERGABE<br />
Einweisung in die neuen Geräte:<br />
Diverse THW-Ortsverbände in Norddeutschland<br />
übernahmen kürzlich<br />
bei Freytag sechs neue Lkw mit Fassi-<br />
Ladekranen vom Typ 235AXP.<br />
90 BKH Katalog 2009<br />
Foto: Fassi<br />
Ein halbes Dutzend<br />
Insgesamt sechs neue Lkw<br />
mit Ladekranaufbau vom Typ<br />
Fassi 235AXP übernahmen die<br />
THW-Ortsverbände (Technisches<br />
Hilfswerk) Bremerhaven, Cuxhaven,<br />
Stralsund, Bad Doberan,<br />
Kiel und Hamburg-Mitte. Damit<br />
können die Helfer der Fachgruppe<br />
Ölschadenbekämpfung (Typ<br />
B) im <strong>Einsatz</strong>fall die eigene und<br />
die <strong>von</strong> den Küstenländern zur<br />
Verfügung gestellte Ausstattung<br />
schnell an den <strong>Einsatz</strong>ort bringen.<br />
Nach einer gründlichen<br />
Einweisung auf dem Gelände<br />
der Firma Freytag Karosseriebau<br />
erhielten die <strong>Einsatz</strong>kräfte die<br />
Schlüssel für die neuen Fahrzeuge.<br />
Das in Elze ansässige Unternehmen<br />
hatte die Ausschreibung<br />
gewonnen und den Fahrzeugbau<br />
ausgeführt.<br />
LADEKRANE<br />
Rekord auf Rügen<br />
Pipeline-Logistik über das Sea Terminal Sassnitz<br />
BAUVORHABEN. Seit einem Jahr<br />
übernimmt das Sea Terminal Sassnitz<br />
(STS) die gesamte Logistik für die Ostsee-Pipeline<br />
am Standort Sassnitz/<br />
Mukran. Auftraggeber ist das französische<br />
Unternehmen EUPEC Pipecoatings<br />
France SA.<br />
Rund ein Drittel der ca. 65.000 Rohre<br />
für den ersten Pipeline-Strang hat das<br />
Sea Terminal Sassnitz seit Beginn der<br />
Zusammenarbeit im Mai 2008 umgeschlagen<br />
und zwischengelagert. Auch<br />
die Produktionsbelieferung und -abnahme<br />
für die inzwischen angelaufene<br />
Positive Resonanz auf Carlifter<br />
Rohrummantelung durch EUPEC sowie<br />
der Umschlag der für die Ummantelung<br />
der notwendigen Massengüter Norit<br />
und ein Teil Magnetit obliegen STS.<br />
Im März diesen Jahres hat STS begonnen,<br />
die Produktion zu beliefern. Pro Tag<br />
bedeutet das eine Bewegung <strong>von</strong> ca. 200<br />
Rohren vom Lager in die Produktion<br />
und wiederum rund 200 mit Beton<br />
ummantelte Rohre aus der Produktion<br />
zu einem weiteren Lager. An Spitzentagen,<br />
wenn es gilt, eine Zuglieferung<br />
zu entladen, bewegt der Hafendienstleister<br />
bis zu 700 Rohre. Die Tendenz ist<br />
NEUHEIT. Große Resonanz fanden die neuen Abschleppkrane <strong>von</strong> Tirre<br />
Krantechnik. Mit dem Euro 123 T stellte Tirre Krantechnik ein brandneues<br />
Modell vor. Einmalig ist die Führung der Steuerleitungen durch den<br />
Ausleger bis zur Spitze des Kranes, um beispielsweise eine Drehvorrichtung<br />
zu betreiben. „Die Carlifter-T-Kran-Reihe, so heißen die Berge- und<br />
Abschleppkrane bei uns, sind eigens für diesen <strong>Einsatz</strong> konstruiert und<br />
ausgelegt. Für den Anwender bietet<br />
das ein technisch wie wirtschaftlich<br />
optimales Gerät“, erklärt<br />
Geschäftsführer Thomas Hanhardt.<br />
Auch die neuen Krane der Carlift-<br />
Reihe zeichnen sich durch ein<br />
Foto: Tirre Krantechnik<br />
Optimierte<br />
Schlauchführung:<br />
In Kassel<br />
stellte Tirre<br />
Krantechnik<br />
den neuen<br />
Euro 123 T<br />
vor.<br />
Zahnstangenschwenkwerk im wartungsfreien<br />
Vollölbad aus. Die Säulen-<br />
und Bolzenlagerung in verschleißfester,<br />
groß dimensionierter<br />
Rotgussausführung gewährt einen<br />
sicheren Betrieb. Alle Carlifter-T-<br />
Krane sind quer zur Fahrtrichtung<br />
zusammenlegbar. Selbst der große<br />
Euro 181 T misst nur 2290 mm<br />
Bauhöhe.
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