Beitrag zum Wettbewerb - Gartenstadt Drewitz

1.1.3. Siedlungsstruktur und Wohnen
Gartenstadt Drewitz
Das ca. 40 ha große Stadtquartier ist durch fünfgeschos-
sige, zumeist mäanderförmige Wohnzeilen gekennzeichnet,
deren Innenhöfe in das fußläufige Wegekonzept des ge-
samten Wohngebietes eingebunden sind. Über die zentrale
Erschließungsachse der Konrad-Wolf-Allee mit Fahrbahnen,
Stellplätzen und Straßenbahntrasse erfolgt eine deutliche
Zäsur in zwei Siedlungsteilgebiete. In den Randbereichen
befinden sich die Einrichtungen der sozialen Infrastruktur
(u.a. Grundschule, Gymnasium, Seniorenzentrum/Ärzte-
haus, 3 Kitas) sowie die Versorgungseinrichtungen mit
einem wenig genutzten Marktplatz (Ernst-Busch-Platz).
In Drewitz leben heute ca. 5.900 Einwohner in etwa 2.900 Wohneinheiten. Die Wohngebäude (bis auf
wenige Ausnahmen Mietwohnungen) sind komplett im WBS 70 errichtet und bieten aufgrund der Gleichartigkeit
wenig Identifikationsmöglichkeiten. Die Mieten sind im Vergleich zu anderen Stadtteilen relativ
niedrig. Der Wohnungsleerstand bewegt sich derzeit um 1%.
1.1.4. Freiraumstruktur
Wesentliche Elemente der Freiraumstruktur des Stadtteils sind die großen Wohnhöfe, mit zumeist geringer
Qualität und eingeschränkter Nutzbarkeit (Ausnahme ist der Modellhof Robert-Baberske-Straße).
Drewitz besitzt einen hohen Anteil an Freiräumen, die teilweise im letzten Jahrzehnt umgestaltet und aufgewertet
wurden (z.B. Fußgängerpromenade „Die Rolle“, Ernst-Busch-Platz). Von besonderer Bedeutung
ist die unmittelbare Randlage zum waldartigen Landschaftsraum der Parforceheide mit seinen Angeboten
für Freizeit und Naherholung.
1.1.5. Verkehr
Über die Konrad-Wolf-Allee als „Stadtteil-Magistrale“ erfolgt die Anbindung des Wohngebiets an das übergeordnete
Straßennetz (Nuthestraße, BAB A 115). Der überdimensionierte Straßenraum mit mehrfacher
Barrierewirkung (Fahrbahn, Stellplätze, Tramtrasse) zerschneidet das Wohngebiet und führt zu erheblichen
Immissionsbelastungen. Die Konrad-Wolf-Allee besitzt eine Vernetzungsfunktion für den Durchgangsverkehr,
die aufgrund des ansonsten vorhandenen Straßennetzes nicht erforderlich ist.
Über ein orthogonales Raster von Wohnstraßen erfolgt die Erschließung der einzelnen Teilräume des
Stadtteils. Wohnstiche, die z.T. in die Blockbereiche hineinführen, dienen fast ausschließlich der Stellplatzunterbringung.
Als bedeutender historischer Straßenraum verfügt die Sternstraße über eine ortsbildprägende
Baumallee.
Mit mehreren Bus- und Straßenbahnlinien in der Konrad-Wolf-Allee bzw. der Sternstraße ist der Stadtteil
sehr gut an das ÖPNV-Netz angebunden. Defizite bestehen im südöstlichen Teilbereich mit seinen Schulund
Kitastandorten, die derzeit über keine unmittelbaren ÖPNV-Haltepunkte verfügen.
Das aktuelle Zielnetz des Radverkehrskonzepts führt die Hauptroute 1. Stufe (HR 1) entlang der Konrad-
Wolf-Allee. Über Nebenstraßen bestehen Verbindungen zu Nebenrouten in die Parforceheide bzw. dem
Stadtteil Am Stern und zu der übergeordnete Stadtachse „Am Stern – Drewitz“.
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