2/2012 - Institut-wv.de

VERK EHR UND L O G ISTIKSchienenverkehrZukunftsmotor Metropolregion Rhein-NeckarBahnsystemtechnik am KITGanz am südlichen Rand der Metropolregion liegt mitten in Baden die StadtKarlsruhe, die auf eine lange Historie als bekannte und wichtige Universitätsstadtin Deutschland zurückblicken kann. Vor drei Jahren erlebte sie einen weiterenwichtigen und zukunftssichernden Meilenstein. Zum 01. Oktober 2009 wurden dieUniversität Karlsruhe und das Forschungszentrum Karlsruhe zum KarlsruherInstitut für Technologie (KIT) zusammengeschlossen.Prof. Dr.-Ing. Peter GratzfeldInhaber des Lehrstuhls fürBahnsystemtechnik amKarlsruher Institut für TechnologieUmweltwissenschaften, Chemie- und Biowissenschaften, Chemieingenieurwesenund Verfahrenstechnik, Elektrotechnik und Infor mationstechnik,Geistes- und Sozialwissenschaften, Informatik, Ma -schi nenbau, Mathematik, Physik und Wirtschaftswissenschaften.Die räumliche Nähe macht das KIT für die Metropolregion in vielerleiHinsicht interessant: als attraktiver Studienort für viele Stu dierwilligeaus der Region, als leistungsstarke Ausbildungsstätte fürden dringend benötigten akademischen Nachwuchs sowie als kompetenterwissenschaftlicher Kooperationspartner, den viele Unternehmenaus der Metropolregion bereits nutzen.Forschung auf dem Gebietdes EisenbahnwesensDamit ist eine der weltweit größten und angesehensten ForschungsundLehreinrichtungen im technisch naturwissenschaftlichen Be -reich entstanden. 9.000 Mitarbeiter und 375 Professoren forschenund lehren am KIT. Über 22.000 Studenten nutzen das umfangreicheLehrangebot in den Fakultäten Architektur, Bauingenieur-, Geo- undAbb. 1: Die wesentlichen Elemente eines BahnsystemsSelbstverständlich ist Mobilität an einer ingenieurwissenschaftlichausgerichteten Universität einer der großen Forschungsschwerpunkte.Traditionell spielt dabei in Baden-Württemberg das Auto einegro ße Rolle. Um aber der wieder wachsenden Bedeutung des Schienenver kehrs gerecht zu werden und Mobilität wirklich umfassender forschen zu können, hat das KIT zum 01. Oktober 2008 in derFakultät Maschinenbau einen Lehrstuhl für Bahnsystemtechnik eingerichtet.Dabei wurde das KIT von Bombardier Transportation, ei -nem Unter nehmen, das auch in der Metropolregion ansässig ist,finanziell unterstützt.Der Lehrstuhl für Bahnsystemtechnik befasst sich ausgehend vomSchienenfahrzeug mit systemtechnischen Fragestellungen, d.h. wiewirken Schienenfahrzeuge, Infrastruktur (Schienenfahrweg, Oberleitung)und Betrieb in einem Bahnsystem (Abb. 1) zusammen bzw. wiebeeinflussen sie sich gegenseitig. Dabei werden sowohl Vollbahnenals auch Nahverkehr betrachtet. Ziele der Forschungsprojekte ist eshauptsächlich, die Nachhaltigkeit im Schienenverkehr zu verbessernund damit der Bahn ihren großen Vorsprung als das umweltfreundlichsteVerkehrsmittel zu sichern. Konkret bedeutet das beispielsweiseden Energieverbrauch zu reduzieren oder den Verschleiß zuminimieren. Einige wichtige Themengebiete am Lehrstuhl möchteich kurz vorstellen:■ Eisenbahn als mechatronisches SystemJeder kennt die unangenehmen Geräusche, wenn Straßenbahnendurch enge Bögen fahren. Mit dem Lärm ist auch ein starker Ver-36 Institut für Fahrzeugsystemtechnik des KIT