2/2012 - Institut-wv.de

Zukunftsmotor Metropolregion Rhein-NeckarVERK EHR UND L O G ISTIKSchienenverkehrschleiß von Rad und Schiene verbunden. Wir erforschen, wie sichmit Hilfe einer aktiven Spurführung Geräusche und Ver schleiß vonSchienenfahrzeugen beim Bogenlauf reduzieren lassen.■ EnergiemanagementDurch den gezielten Einsatz von Speicherelementen auf Schienenfahrzeugen oder an der Strecke kann bei Nahverkehrsfahrzeugen der Energieverbrauch weiter reduziert werden. Wir be -trachten die Leistungsflüsse im gesamten Netz und optimierenAuswahl, Anzahl und Standorte der Speicher.■ Induktive EnergieübertragungDie induktive Übertragung ist berührungslos, verschleißfrei undsehr einfach in der Handhabung. Mit ihr können elektrisch betriebeneSchienenfahrzeuge, Busse oder Kraftfahrzeuge im Standund während der Fahrt mit Energie versorgt werden. Wir untersuchendas Übertragungsverhalten, die elektromagnetische Feldausbreitungund den Wirkungsgrad derartiger Systeme.■ AntriebssystemeDer Antrieb ist das Herzstück eines jeden angetriebenen Fahrzeuges.Wir betrachten innovative Antriebstopologien mit energieeffizientenMotoren und leistungsfähigen Speichern.Die genannten Forschungsthemen werden zum Teil mit öffentlichenMitteln des Landes und des Bundes gefördert. Zum Teil hat sich aberauch eine fruchtbare Zusammenarbeit mit der Industrie entwickelt.Selbstverständlich arbeitet der Lehrstuhl auch mit Unternehmen ausder Metropolregion zusammen. Als Hochschulinstitut betreiben wirkeine Produktentwicklung. Viel mehr sehen wir unsere Aufgabe undVerantwortung darin, Trends und Potenziale der verschiedenenTech nologien aufzuzeigen und Kon zepte zu erarbeiten, wie sie um -gesetzt werden können. Der Industrie liefern wir damit wissenschaftlichabgesicherte Fakten, die als Basis für Geschäfts ent scheidungendienen können.Studium des EisenbahnwesensDie wieder wachsende Bedeutung des Schienenverkehrs macht esauch für viele Studenten interessant, sich auf diesem Gebiet zu vertiefen.Dazu bietet ihnen das KIT vielfältige Möglichkeiten. Fast alleStudiengänge in Karlsruhe sind mittlerweile auf das konsekutiveBachelor- und Mastersystem umgestellt. Das bedeutet, dass derStu dent im Regelfall nach Abschluss seines Bachelors weiterstudiert,um den Masterabschluss zu erwerben.Die Studiengänge sind in allen ingenieurwissenschaftlichen Fakultätengrundsätzlich ähnlich aufgebaut (Abb. 2), auch wenn Bezeichnungenund Umfang unterschiedlich sein können. In den ersten beidenStudienjahren werden alle erforderlichen Grundlagen vermittelt.Auch in den höheren Semestern sorgt ein vorgegebener Kanon vonKernfächern für die Festigung des notwendigen Fundaments und denAufbau einer breiten Kompetenz in der jeweiligen Studienrichtung.Darüber hinaus haben die Studierenden die Möglichkeit, entsprechendihrer Neigungen und Fähigkeiten fachliche Schwerpunkte zusetzen. Ziel dieser Wahlmodule (in Abb. 2 dunkelgrün gekennzeichnet)ist es, den Studierenden einen anwendungsbezogenen Einstiegin verschiedene Fachgebiete zu ermöglichen.Abb. 2: Prinzipieller Aufbau des konsekutiven Bachelor- und Masterstudiums am KITIn diesem Rahmen kann man sich am KIT auch auf Eisenbahntechnikspezialisieren. Der Lehrstuhl für Bahnsystemtechnik in der Fakultätfür Maschinenbau und die Abteilung Eisenbahnwesen in der Fakultätfür Bauingenieur-, Geo- und Umweltwissenschaften bieten gemeinsamein umfangreiches aufeinander abgestimmtes Lehrprogrammaus Vorlesungen, Übungen, Praktika und Seminaren an, das allewe sentlichen Aspekte eines modernen Eisenbahnsystems behandelt(Abb. 1). Darin sind u.a. Lehrveranstaltungen über die Bahn als Ge -samtsystem, Schienenfahrzeugtechnik, elektrische Schie nenfahrzeuge, Eisenbahnbetriebswissenschaften, Bau- und Instandhaltungvon Schienenfahrwegen bis hin zu Projektmanagement im Schienenfahrzeugbauoder Recht im Öffentlichen Verkehrswesen enthalten,die zu sinnvollen Wahlmodulen zusammengestellt werden. Danebenhat der Student die Möglichkeit, im Rahmen von Bachelor- und Masterarbeitenan aktuellen Forschungsprojekten auf dem Eisenbahnsektormitzuarbeiten. Das Angebot richtet sich vorzugsweise anStu dierende aller Ingenieurwissenschaften und des Wirtschaftsingenieurwesens,die sich damit ein grundlegendes Ver ständnis des Ei -sen bahnwesens erwerben können.Die bisherigen Erfahrungen sind sehr gut. Das Vorlesungsangebotwird von den Studenten gut angenommen. Das Interesse an unserenAbsolventen ist ebenfalls sehr groß, sodass bisher alle Absolventenmit Schwerpunkt Bahnsystemtechnik problemlos einen Arbeitsplatzin der Bahnindustrie und ihren vielfältigen Zulieferfirmen oder beiEisenbahnen und Nahverkehrsunternehmen gefunden haben undsicherlich auch zukünftig finden werden.■INFOKarlsruher Institut für Technologie (KIT)Institut für FahrzeugsystemtechnikRintheimer Querallee 276131 KarlsruheTel. 0721 608-48610, Fax 0721 608-48639www.kit.edu und www.bahnsystemtechnik.deInstitut für Fahrzeugsystemtechnik des KIT37