Gestaltungsoptionen für eine zukunftsfähige Mobilität - interart8.net

Raumnutzung und MobilitätsverhaltenTabelle 1: Auswahlkriterien für die UntersuchungsstandorteMerkmalLageVerkehrserschließungNutzungsstrukturSozialstrukturAusprägungzentrale, innenstadtnahe Lage – dezentrale Randlagehochwertige Erschließung im ÖPNV – im MIVgewachsene funktionale Mischung – monofunktionale Stadtstrukturhohes Niveau – niedriges Niveau (Indikator: Sozialhilfeindex)Unter Berücksichtigung der in den o.g. Untersuchungen betrachteten Standorte wurden vier Untersuchungsstandortefür die Erhebung ausgewählt, die im folgenden Abschnitt überblickgebendcharakterisiert werden:• Belgisches Viertel, als zentrales Quartier mit urbaner Nutzungsmischung, dichtem ÖV-Angebot und hohem Parkdruck; sozialen Verdrängungseffekten durch z.T. äußerst gut situierteBevölkerungsschichten (Gentrification).• Kunibertsviertel, als innenstadtnah aber isoliert gelegenes Mischgebiet unmittelbar nördlichdes Hauptbahnhofs mit finanziell relativ schwach gestellten Bevölkerungsgruppen undeinem höheren Ausländeranteil.• Dellbrück, als rechtsrheinisch gelegener Stadtteil mit gewachsener Nutzungsmischung aufStadtteilebene, hochwertigem ÖV-Anschluss und überdurchschnittlichem sozialen Gefüge.• Weiden, als am westlichen Stadtrand gelegenes Wohnquartier mit einigen zentralen Einrichtungen,einer autoorientierten Erschließung und einem durchschnittlichen Sozialniveau.11