Motocross Enduro - 02/2016
Auf ein Neues Die ersten Zeilen dieser Ausgabe wollen wir nutzen, um euch ein erfolgreiches und vor allem gesundes neues Racingjahr 2016 zu wünschen! Wir starten heuer mit einem Besuch bei den Fahrwerksspezialisten von WP! Genauer gesagt, bei Christian Meier von WP Germany. In Fachkreisen gilt Christian mit seinem geballten Knowhow in Sachen Fahrwerk als Koryphäe und er hat uns sogar in seine heiligen Hallen mitgenommen, wo wir ihm ein wenig über die Schulter schauen durften. Das Fahrwerk zählt zu den wichtigsten Baugruppen eines Motorrades, wenn es gar um Rennsport geht, zählt dieser Fakt gleich doppelt. Nur mit einem perfekt arbeitendem Fahrwerk sind Spitzensportler in der Lage, Höchstleistungen zu vollbringen.
Auf ein Neues
Die ersten Zeilen dieser Ausgabe wollen wir nutzen, um euch ein erfolgreiches und vor allem gesundes neues Racingjahr 2016 zu wünschen!
Wir starten heuer mit einem Besuch bei den Fahrwerksspezialisten von WP! Genauer gesagt, bei Christian Meier von WP Germany. In Fachkreisen gilt Christian mit seinem geballten Knowhow in Sachen Fahrwerk als Koryphäe und er hat uns sogar in seine heiligen Hallen mitgenommen, wo wir ihm ein wenig über die Schulter schauen durften. Das Fahrwerk zählt zu den wichtigsten Baugruppen eines Motorrades, wenn es gar um Rennsport geht, zählt dieser Fakt gleich doppelt. Nur mit einem perfekt arbeitendem Fahrwerk sind Spitzensportler in der Lage, Höchstleistungen zu vollbringen.
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KONZEPTVERGLEICH: 2-/4-TAKT - KTM 250 SX/450 SX-F<br />
KTM 250 SX<br />
Genug Leistung für Strecken aller Art und für jedes<br />
Gelände sowie ein niedriges Gewicht zeichnen die<br />
250 SX im <strong>Motocross</strong> aus. Mit der starken Power des<br />
leichten Zweitaktmotors macht sie den komplexeren<br />
Viertaktern ernsthaft zu schaffen. <strong>2016</strong> hat KTM<br />
die 250 SX im Detail optimiert und ihr neue Farben<br />
und Graphics spendiert, während Chassis und Motor<br />
im Grundsatz aus dem Modelljahr 2015 übernommen<br />
wurden.<br />
Details<br />
20<br />
MCE<br />
Februar '16<br />
Neue CNC-gefräste Gabelbrücken<br />
mit 22 Millimeter Versatz und neue<br />
gummigelagerte Lenkerhalterung –<br />
hochwertige Serienausstattung, reduziertes<br />
Vibrationsaufkommen<br />
Räder mit neuen, leichteren Speichen:<br />
Gewichtsreduzierung von 100<br />
Gramm; neue Reifengeneration von<br />
Dunlop (Geomax MX 32)<br />
Nach wie vor ein<br />
Leichtgewicht: der<br />
250-SX-Motor mit<br />
Vergaser<br />
TECHNISCHE DETAILS<br />
MOTOR<br />
Bauart<br />
Einzylinder, Zweitakt<br />
Hubraum<br />
249 ccm<br />
Bohrung<br />
66,4 mm<br />
Hub<br />
72 mm<br />
Starter<br />
Kickstarter<br />
Getriebe<br />
5 Gänge<br />
Primärtrieb 26:72<br />
Sekundärübersetzung 13:48<br />
Kupplung<br />
FAHRWERK<br />
Rahmen Bauart<br />
Federung vorne<br />
Federung hinten<br />
Federweg vorne<br />
Federweg hinten<br />
Bremse vorne<br />
Bremse hinten<br />
Ø Bremsscheibe vorne<br />
Ø Bremsscheibe hinten 220 mm<br />
Kette 520<br />
Steuerkopfwinkel 63,5 °<br />
Radstand<br />
Bodenfreiheit<br />
Sitzhöhe<br />
Tankinhalt (ca.)<br />
Gewicht<br />
(ohne Kraftstoff)<br />
Hightech-Brembo-Bremsen<br />
mit<br />
neu konstruierten,<br />
leichteren<br />
Wave-Bremsscheiben<br />
DDS-Mehrscheibenkupplung<br />
im Ölbad,<br />
Brembo-Hydraulik,<br />
EMS, Kokusan<br />
Chrommolybdän-Stahl-<br />
Zentralrohrrahmen<br />
WP-USD Closed Cartridge<br />
Ø 48 mm<br />
WP-Federbein<br />
mit Umlenkung<br />
300 mm<br />
300 mm<br />
Scheibenbremse<br />
Scheibenbremse<br />
260 mm<br />
1495 ± 10 mm<br />
385 mm<br />
992 mm<br />
7 l<br />
95,9 kg<br />
Preis<br />
8295,00 Euro<br />
Unverbindliche Preisempfehlungen<br />
inklusive 19% MwSt., zzgl. Nebenkosten<br />
KTM 450 SX<br />
Die 450 SX-F ist gegenüber der 250 SX komplett<br />
überholt und gehört zur neuesten KTM-<strong>Motocross</strong>-<br />
Generation. Im Vergleich zur Vorgängergeneration<br />
sind mehr als 90 Prozent von Grund auf neu entwickelte<br />
Komponenten. Die 450er ist mit völlig neuem<br />
Chassis und Motor ausgestattet und wiegt fünf Kilogramm<br />
weniger. Zugleich liegt die Messlatte bei der<br />
Spitzenleistung noch einmal etwas höher auf jetzt<br />
62 PS.<br />
Die Highlights sind<br />
• massive Gewichtsreduzierung: Benchmark,<br />
geringstes Gewicht in jeder Klasse<br />
• Zentralisierung der Massen:<br />
erleichtertes, intuitives Handling<br />
• top aktuelles Fahrwerk mit optimierter Dämpfung<br />
• optimierte Fahrleistungen<br />
Details<br />
Neues Kühlsystem<br />
mit neu entwickelten<br />
WP-Leichtmetall-Kühlern<br />
und<br />
verbessertem<br />
Schutz vor Stürzen<br />
dank ausgefeilter<br />
Abdeckung<br />
Neu konstruierter<br />
Luftfilterkasten<br />
bietet maximalen<br />
Schutz vor Verschmutzungen<br />
und sorgt in Verbindung<br />
mit den<br />
neuen Ansaugstutzen<br />
zugleich<br />
für einen erhöhten<br />
Luftdurchsatz
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