Motocross Enduro - 02/2016
Auf ein Neues Die ersten Zeilen dieser Ausgabe wollen wir nutzen, um euch ein erfolgreiches und vor allem gesundes neues Racingjahr 2016 zu wünschen! Wir starten heuer mit einem Besuch bei den Fahrwerksspezialisten von WP! Genauer gesagt, bei Christian Meier von WP Germany. In Fachkreisen gilt Christian mit seinem geballten Knowhow in Sachen Fahrwerk als Koryphäe und er hat uns sogar in seine heiligen Hallen mitgenommen, wo wir ihm ein wenig über die Schulter schauen durften. Das Fahrwerk zählt zu den wichtigsten Baugruppen eines Motorrades, wenn es gar um Rennsport geht, zählt dieser Fakt gleich doppelt. Nur mit einem perfekt arbeitendem Fahrwerk sind Spitzensportler in der Lage, Höchstleistungen zu vollbringen.
Auf ein Neues
Die ersten Zeilen dieser Ausgabe wollen wir nutzen, um euch ein erfolgreiches und vor allem gesundes neues Racingjahr 2016 zu wünschen!
Wir starten heuer mit einem Besuch bei den Fahrwerksspezialisten von WP! Genauer gesagt, bei Christian Meier von WP Germany. In Fachkreisen gilt Christian mit seinem geballten Knowhow in Sachen Fahrwerk als Koryphäe und er hat uns sogar in seine heiligen Hallen mitgenommen, wo wir ihm ein wenig über die Schulter schauen durften. Das Fahrwerk zählt zu den wichtigsten Baugruppen eines Motorrades, wenn es gar um Rennsport geht, zählt dieser Fakt gleich doppelt. Nur mit einem perfekt arbeitendem Fahrwerk sind Spitzensportler in der Lage, Höchstleistungen zu vollbringen.
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Christian ist nicht nur in der Werkstatt zu finden, neben<br />
Schraubenschlüssel und Co. muss er sich auch<br />
mit den neuesten Programmen in Sachen Fahrwerkstechnik<br />
auskennen<br />
Wenn wir von der Mithilfe des Fahrers sprechen:<br />
Stimmt ihr Fahrwerke auch direkt an der Strecke<br />
ab?<br />
Ja sicher, wobei das natürlich sehr kostenintensiv ist<br />
und selten von Einzelpersonen gewollt wird. Vorwiegend<br />
nehmen dies Rennteams in Anspruch, die für<br />
die jeweiligen Teamfahrer spezielle Set-ups möchgen<br />
vielleicht aus dem Straßenrennsport bekannt<br />
ist, war der Bezug zum Motorsport allzeit gegeben.<br />
Du hast eben den Service angesprochen. Vorab haben<br />
wir schon kurz über dieses Thema gesprochen.<br />
Was sollten potenzielle Kunden, die einen Service<br />
oder ihr Fahrwerk optimieren möchten, beachten?<br />
Oft werde ich gefragt: Was können wir am Fahrwerk<br />
machen? Die Antwort ist einfach, ich kann alles ma-<br />
Warst du selbst aktiver Motorsportler?<br />
Nein, ich bin nie selbst aktiv gefahren. Jedoch hat<br />
mich der Motorsportvirus immer fest im Griff. Durch<br />
meinen langjährigen Kumpel Harald Eckl, der einichen.<br />
Bevor jemand ein Fahrwerk<br />
zu uns schickt, um es einstellen zu<br />
lassen, sollte er sich zunächst überlegen,<br />
wo es zum Einsatz kommt.<br />
Zusätzlich benötigen wir grundlegende<br />
Informationen wie: Gewicht,<br />
Körpergröße und einige Details zu<br />
den Streckenbeschaffenheiten, auf<br />
denen das Fahrwerk überwiegend<br />
bewegt wird. Hinzu kommt das<br />
Fahrniveau desjenigen, hier muss<br />
man absolut ehrlich zu sich selbst<br />
sein. Warum? Nehmen wir das Beispiel<br />
<strong>Motocross</strong>sport. Wenn ich einem<br />
Hobbyfahrer ein Fahrwerk eines<br />
MX-Masters-Piloten, der in den<br />
Topdrei zu finden ist, schicken würde,<br />
würde dieser damit nicht zurechtkommen.<br />
Die eierlegende<br />
Wollmilchsau, die alles kann, gibt<br />
es nicht. Ein Fahrwerk, das auf<br />
Hartboden bestens funktioniert,<br />
kann im Sand nicht gleichermaßen<br />
gut arbeiten. Man muss hier schon<br />
genau wissen, worauf man hinarbeiten<br />
möchte oder soll und da ist<br />
natürlich auch die Mithilfe des Fahrers<br />
notwendig. Deshalb halten wir<br />
immer Rücksprache mit unseren<br />
Kunden, um jedem das bestmögliche<br />
Fahrwerks-Set-up zu geben.
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