Motocross Enduro - 02/2016
Auf ein Neues Die ersten Zeilen dieser Ausgabe wollen wir nutzen, um euch ein erfolgreiches und vor allem gesundes neues Racingjahr 2016 zu wünschen! Wir starten heuer mit einem Besuch bei den Fahrwerksspezialisten von WP! Genauer gesagt, bei Christian Meier von WP Germany. In Fachkreisen gilt Christian mit seinem geballten Knowhow in Sachen Fahrwerk als Koryphäe und er hat uns sogar in seine heiligen Hallen mitgenommen, wo wir ihm ein wenig über die Schulter schauen durften. Das Fahrwerk zählt zu den wichtigsten Baugruppen eines Motorrades, wenn es gar um Rennsport geht, zählt dieser Fakt gleich doppelt. Nur mit einem perfekt arbeitendem Fahrwerk sind Spitzensportler in der Lage, Höchstleistungen zu vollbringen.
Auf ein Neues
Die ersten Zeilen dieser Ausgabe wollen wir nutzen, um euch ein erfolgreiches und vor allem gesundes neues Racingjahr 2016 zu wünschen!
Wir starten heuer mit einem Besuch bei den Fahrwerksspezialisten von WP! Genauer gesagt, bei Christian Meier von WP Germany. In Fachkreisen gilt Christian mit seinem geballten Knowhow in Sachen Fahrwerk als Koryphäe und er hat uns sogar in seine heiligen Hallen mitgenommen, wo wir ihm ein wenig über die Schulter schauen durften. Das Fahrwerk zählt zu den wichtigsten Baugruppen eines Motorrades, wenn es gar um Rennsport geht, zählt dieser Fakt gleich doppelt. Nur mit einem perfekt arbeitendem Fahrwerk sind Spitzensportler in der Lage, Höchstleistungen zu vollbringen.
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Neuer Gasgriff mit anderer<br />
Gasgriffhülse<br />
Die WP-<br />
AER-48-<br />
Gabel ist eine<br />
Upsidedown-<br />
Gabel mit 48 Millimeter<br />
Standrohrdurchmesser<br />
und Luftfederung,<br />
die von WP Suspension<br />
in enger Zusammenarbeit<br />
mit KTM entwickelt wurde. Die<br />
beiden Gabelholme übernehmen<br />
hierbei unterschiedliche Funktionen:<br />
Die Dämpfung ist auf der rechten und die<br />
Luftfederung auf der linken Seite untergebracht<br />
Die Griffgummis werden<br />
nun aufgesteckt und festgeschraubt,<br />
dadurch ist<br />
ein Wechsel deutlich<br />
schneller möglich<br />
Unter der Sitzbank versteckt<br />
sich ein Schalter,<br />
der weitere Fahrmodi speichern<br />
kann. Diese können<br />
über den Mappingschalter<br />
am Lenker abgerufen werden<br />
Völlig neu entwickelter Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlprofilen,<br />
der sich durch eine neu entwickelte Geometrie für mehr Agilität und<br />
bessere Fahrbarkeit auszeichnet. Im Vergleich zur 250 SX bietet der<br />
neue Rahmen mit sechs Millimeter breiteren und zwei Millimeter flacheren<br />
Rahmendreieck-Profilen etwa 20 Prozent mehr Torsionssteifigkeit<br />
bei einer um 30 Prozent verringerten Längssteifigkeit. Zugleich<br />
sorgt eine neu entwickelte Motoraufhängung für ein verringertes Vibrationsaufkommen.<br />
Dank der höheren Flexibilität werden über die<br />
Räder in das Fahrwerk eingeleitete Impulse besser absorbiert, was die<br />
Federung unterstützt und dem Fahrer ein Plus an Komfort beschert sowie<br />
seine physische Belastung reduziert. Der neue Rahmen fällt etwa<br />
380 Gramm leichter aus. Auch der Heckrahmen fällt etwa 20 Prozent<br />
leichter aus als zuvor und besteht aus neuen Leichtmetallprofilen. Die<br />
neue Konstruktion der Schwinge zeichnet sich durch ein verringertes<br />
Gewicht aus und unterstützt den Rahmen und die Federelemente durch<br />
ihre in einem Einkomponenten-Gussverfahren optimierte Biegesteifigkeit.<br />
Die Gewichtsreduzierung liegt bei 250 Gramm<br />
Eine sehr leichte<br />
und kompakte Lithium-Ionen-Batterie<br />
von Samsung<br />
verbessert das<br />
Startverhalten<br />
Der neue Krümmer mit einem<br />
zusätzlichen Resonator-System<br />
in Form einer kleinen, mit<br />
dem Abgasrohr verbundenen<br />
Kammer. Eigens für die 450<br />
SX-F entwickelten die Ingenieure<br />
eine komplexere Variante<br />
namens FDH (Flow Design<br />
Header), die dem 450er<br />
Viertakter ein zusätzliches<br />
Plus an Leistung bei verringerten<br />
Fahrgeräuschen beschert<br />
Die neue Federbein-Generation<br />
hat WP Suspension<br />
eigens für den<br />
neuen Rahmen und die<br />
neue Schwingengeometrie<br />
mit dem überarbeiteten<br />
Hebelsystem der<br />
jüngsten SX-Generation<br />
entwickelt und sorgfältig<br />
auf die neue AER-<br />
48-Gabel abgestimmt<br />
Der Mapping-Schalter ist in die Schelle des Handbremszylinders<br />
integriert. Dieser besitzt zwei wählbare Mappings:<br />
SOFT für tiefe Streckenverhältnisse und HARD für trockene,<br />
griffige Tracks. Im Vergleich zu früheren Modellen unterscheiden<br />
sich die alternativen Leistungskurven wesentlich<br />
deutlicher von der Standard-Kurve<br />
Neuer konifizierter Lenker aus hochfester Leichtmetall-Legierung<br />
von Neken. Eine gleichfalls neue, jetzt in Gummi<br />
gelagerte Lenkerhalterung gestattet es, den Lenker in zwei<br />
verschiedenen Positionen zu montieren<br />
TECHNISCHE DETAILS<br />
MOTOR<br />
Bauart<br />
Einzylinder, Viertakt<br />
Hubraum<br />
449,9 ccm<br />
Bohrung<br />
95 mm<br />
Hub<br />
63,4 mm<br />
Starter<br />
Elektrostarter<br />
Getriebe<br />
4 Gänge<br />
Primärtrieb 31:76<br />
Sekundärübersetzung 13:48<br />
Kupplung<br />
DDS-Mehrscheibenkupplung<br />
im Ölbad,<br />
Brembo-Hydraulik,<br />
EMS, Keihin EMS<br />
FAHRWERK<br />
Rahmen Bauart Zentralrohrrahmen<br />
25CrMo4 Stahl<br />
Federung vorne WP-USD, AER 48,<br />
Ø 48 mm<br />
Federung hinten WP-Federbein<br />
mit Umlenkung<br />
Federweg vorne 300 mm<br />
Federweg hinten 300 mm<br />
Bremse vorne<br />
Scheibenbremse<br />
Bremse hinten Scheibenbremse<br />
Ø Bremsscheibe vorne 260 mm<br />
Ø Bremsscheibe hinten 220 mm<br />
Kette 5/8 x 1/4“<br />
Steuerkopfwinkel 63,9 °<br />
Radstand<br />
1485 ± 10 mm<br />
Bodenfreiheit<br />
370 mm<br />
Sitzhöhe<br />
960 mm<br />
Tankinhalt (ca.) 7 l<br />
Gewicht<br />
(ohne Kraftstoff) 100,4 kg<br />
Preis<br />
9395,00 Euro<br />
Unverbindliche Preisempfehlungen<br />
inklusive 19% MwSt., zzgl. Nebenkosten<br />
Deutlich kompaktere Abmessungen,<br />
mehr Leistung<br />
über das gesamte<br />
Drehzahlband und 1,8 Kilogramm<br />
weniger Gewicht<br />
bietet der neue Motor<br />
21<br />
MCE<br />
Februar '16
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