Motocross Enduro - 02/2016
Auf ein Neues Die ersten Zeilen dieser Ausgabe wollen wir nutzen, um euch ein erfolgreiches und vor allem gesundes neues Racingjahr 2016 zu wünschen! Wir starten heuer mit einem Besuch bei den Fahrwerksspezialisten von WP! Genauer gesagt, bei Christian Meier von WP Germany. In Fachkreisen gilt Christian mit seinem geballten Knowhow in Sachen Fahrwerk als Koryphäe und er hat uns sogar in seine heiligen Hallen mitgenommen, wo wir ihm ein wenig über die Schulter schauen durften. Das Fahrwerk zählt zu den wichtigsten Baugruppen eines Motorrades, wenn es gar um Rennsport geht, zählt dieser Fakt gleich doppelt. Nur mit einem perfekt arbeitendem Fahrwerk sind Spitzensportler in der Lage, Höchstleistungen zu vollbringen.
Auf ein Neues
Die ersten Zeilen dieser Ausgabe wollen wir nutzen, um euch ein erfolgreiches und vor allem gesundes neues Racingjahr 2016 zu wünschen!
Wir starten heuer mit einem Besuch bei den Fahrwerksspezialisten von WP! Genauer gesagt, bei Christian Meier von WP Germany. In Fachkreisen gilt Christian mit seinem geballten Knowhow in Sachen Fahrwerk als Koryphäe und er hat uns sogar in seine heiligen Hallen mitgenommen, wo wir ihm ein wenig über die Schulter schauen durften. Das Fahrwerk zählt zu den wichtigsten Baugruppen eines Motorrades, wenn es gar um Rennsport geht, zählt dieser Fakt gleich doppelt. Nur mit einem perfekt arbeitendem Fahrwerk sind Spitzensportler in der Lage, Höchstleistungen zu vollbringen.
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TEST - YAMAHA YZ 125<br />
Leicht, leichter am leichtesten<br />
– mit der Yamaha YZ 125<br />
FAHRBERICHT<br />
Die Streckenbedingungen sind anspruchsvoll,<br />
denn es hat die letzte Nacht ständig geregnet und<br />
die Piste ist arg aufgeweicht. Wir lassen uns nicht<br />
unterkriegen und bereiten uns für den Test mit der<br />
<strong>2016</strong>er Yamaha YZ 125 vor. Die kleine Zweitakt-Yamaha<br />
wiegt nur 94 kg und das vollgetankt!<br />
Wie leicht das Bike ist, merken wir schon beim Hinund<br />
Herschieben und beim auf einen Mittelständer<br />
platzieren, wobei wir das Motorrad etwas anheben<br />
müssen. Damit ist das Motorrad schon einmal „gewichtsmäßig“<br />
optimal für den Nachwuchsfahrer geeignet.<br />
Vor der Fahrt überprüfen wir wie immer die<br />
Armaturen und passen nur etwas den Kupplungshe-<br />
bel an. Anschließend beginnt die erste Ausfahrt.<br />
Die MX-Strecke ist ziemlich rutschig und der Boden<br />
teilweise klebrig und schwer. Der Motor lässt sich<br />
davon nicht unterkriegen und schiebt mit hohen<br />
Drehzahlen gut voran. Dagegen wirkt er im unteren<br />
Drehzahlbereich etwas schwach und könnte in diesem<br />
Bereich mehr Leistung vertragen. Aber schon<br />
nach der zweiten Runde haben wir uns daran gewöhnt<br />
und prügeln unser Testmotorrad weiterhin<br />
über den nun griffigeren Boden.<br />
Sehr gut gefällt uns das agile und spurtreue Handling,<br />
was gerade bei diesen Bedingungen ein wichtiger<br />
Aspekt ist. Im Kurvenbereich glänzt die YZ 125<br />
mit sehr guter Fahrstabilität, was wir so nicht erwartet<br />
hatten. Über das Fahrwerk gibt es nichts Negatives<br />
zu berichten, es passt hervorragend zum Gesamtkonzept.<br />
Die Telegabel und der Stoßdämpfer<br />
mit Monocross-Hinterradaufhängung harmonieren<br />
gut. Das Fahrwerk bügelt jede Welle weg und zeigt<br />
auf dem schlammigen Parcours, dass genügend Reserven<br />
vorhanden sind. Auch über die Bremsperformance<br />
gibt es nur Positives zu berichten. Der Druckpunkt<br />
ist gleichbleibend und die Vorderradbremse<br />
verzögert stattlich, wobei auch die Hinterradbremse<br />
kaum aggressiv daher kommt. Damit ist die Yamaha<br />
im aktuellen Modelljahr eine gute 125er Zweitaktmaschine<br />
und gefällt uns aufgrund ihrer besonders<br />
positiven Fahreigenschaften.<br />
• Texte/Testfahrer: Marko Barthel; Fotos: Marco Burkert<br />
Sehr gute Fahrstabilität,<br />
besonders in<br />
Kurven<br />
Im oberen Drehzahlbereich<br />
geht es gut<br />
voran<br />
32<br />
MCE<br />
Februar '16<br />
Schlamm und rutschiger Boden sind mit der YZ 125 kein Problem
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