HANSEstyle 1 | 2016

Stadtgeschichte(N)
Ein weiterer Versuch Dänemarks war
ein Durchstich der Eider zu einer Kanalverbindung
zwischen Ost- und Nordsee.
Gedacht zum Vorteil Kopenhagens
und zum Nachteil von Hamburg und
Lübeck. Die das aber gelassen hinnahmen.
Und als der preußische König
plötzlich seine Elbzölle beim Handel
mit Sachsen kräftig erhöhte, verhandelte
der Hamburger Senat sofort mit
Hannover und Braunschweig über den
Bau einer Straße zwischen dem sächsischen
Königreich und Hamburg. Allein
das genügte, um die Preußen wieder zur
Umkehr zu bewegen.
So durfte es auch niemanden wundern,
als Hamburg sich knapp 100 Jahre später
mit aller Kraft gegen die Aufgabe
seines Freihandelsprivilegs wehrte und
der von Preußen betriebenen Norddeutschen
Zollunion erst beitrat, als ihr ein
Freihafen garantiert wurde. So entstand
die Speicherstadt (siehe HANSEstyle
3/2015).
Umschwung durch
Containerschiffe
Ab den 1970er Jahren begann eine große
Umstrukturierung in der Hamburger
Hafenwirtschaft, weil von da an
immer mehr Waren in Containern umgeschlagen
wurden. Heute dürfte dieser
Containerverkehr ungefähr zwei Drittel
des gesamten Warenumschlags ausmachen.
Für die immer größeren Containerschiffe
waren die alten Hafenbecken
allerdings zu klein, genau wie die Lagerplätze
dahinter. In Folge zog sich die
Hafenlogistik vom Nordufer der Elbe
zurück und errichtete dafür am Südufer
eigene Container-Terminals. Die Bedeutung
der stadtnahen Hafenbecken,
Kaianlagen und Lagerhallen nahm damit
zunehmend ab und so beschloss der
Senat 1997 eine City-Erweiterung auf
eben diesen Hafenflächen. Und gleichzeitig
den Ausbau von neuen modernen
Hafenanlagen in Altenwerder. Damit
begann die Geschichte des jüngsten
Hamburger Stadtteils, der HafenCity.
Diese HafenCity ist das derzeit größte
innerstädtische Entwicklungsprojekt
Deutschlands, nein Europas. Weil sich
dadurch bis 2025 die Fläche der Hamburger
Innenstadt um 40 % vergrößern
soll. Ein neuer Stadtteil im Bezirk Hamburg
Mitte: die HafenCity einschließlich
Blick über den Ericusgraben auf die neue SPIEGEL-Zentrale und das Ericus-Kontor
Speicherstadt mit dem Ende 2012 aufgelösten Freihafen. In diesem Stadtteil wird die
Geschichte nun wieder zurückgedreht: durch ein neu geschaffenes Stadtmilieu, das
wie früher ein Nebeneinander von Wohnen und Arbeiten ermöglicht. Auf Grundlage
eines detaillierten Masterplans für Investoren und Architekten.
Weltbekannte Architekten stehen inzwischen für spektakuläre Bauten: David Chipperfield;
die Schweizer Jacques Herzog & Pierre de Meuron sowie Bob Gysin; das
internationale Büro Henning Larsen aus Dänemark; der Niederländer Erick van
Egeraat; Stefan Behnisch aus Stuttgart oder die Hamburger Jan Störmer und Hadi
Teherani.
Ein moderner Stadtteil voller Überraschungen
Mein Bummel durch die HafenCity beginnt an der Ericusspitze. Linker Hand das
gläserne Doppelhaus mit der SPIEGEL-Zentrale, entworfen vom dänischen Architekturbüro
Henning Larsen. Der inzwischen verstorbene Henning Larsen galt als
ein „Meister des Lichts“ und stand mit seinen Entwürfen für die sprichwörtliche
skandinavische Leichtigkeit. Bemerkenswert am SPIEGEL-Haus die als Monitor
bezeichnete riesige lichtdurchlässige Einbuchtung. Daneben das Ericus-Kontor,
hinter welchem ein Steg über den Ericusgraben führt. Dort, linker Hand an der
Stockmeyerstraße, der noch von Baustellen umgebene Lohsepark.
Journalismus ist die erste Fassung der Geschichtsschreibung.
(Geoffrey C. Ward)
Ich wende mich nach rechts in die Koreastraße. Von dort sind es nur wenige Schritte
zur Shanghaiallee, hin zum ersten der beiden großartigen Museen in der HafenCity,
zum Automuseum Prototyp. Eine faszinierende Schau rund um die Themen Au-
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