OCEAN7 2015-06

Dringende Anfragen an
den Bundesminister für Verkehr
Am 25.6.2015 haben Sie, Herr Bundesminister für
Verkehr, Ihre Unterschrift gesetzt unter zwei
Verordnungen:
a) Die Verordnung „Jachtführung-
Prüfungsordnung – JachtPrO“, die das
Prüfungswesen für den Erwerb des
„International Certificate“ regelt.
b) Eine Änderung der Seeschiffahrts-Verordnung
(SeeSchFVO) und der
Jachtzulassungsverordnung (JachtZulVO).
Am 18.8.2015, nicht ganz zwei Monate nach der
Veröffentlichung, waren die negativen Auswirkungen
der ausgesprochen umständlichen und für
Österreicher nachteiligen Inhalte dieser Verordnungen
schon so weit sichtbar, dass eine Gruppe von
Prüfungsorganisationen sich mit einer Petition an
Sie gewendet haben.
In keinem europäischen Küstenstaat gibt es derart
hohe Auflagen sowohl für Prüfer als auch für
Prüflinge. In Deutschland sind die Voraussetzungen
beispielsweise für ein „International Certificate“, das
dem österreichischen FB2 Motor und Segel
entspricht: 300 Seemeilen mit einem Segelboot. Der
Österreicher muss nachweisen: 500 Seemeilen auf
einem Segelboot, 100 Seemeilen auf einem
Motorboot und er muss eine Praxisprüfung auf
einem Segelboot machen (auf dem unter anderen
die Manöver unter der Antriebsart „Antriebsmaschine“
geprüft werden), und auf einem Motorboot
(auf dem dieselben Manöver unter der Antriebsart
„Antriebsmaschine“ nochmals geprüft werden).
Sehr geehrter Herr Bundesminister, sind österreichi-
Certificate M&S“ besitzen. Auch aus dieser Sicht ist
die extreme Trennung von Motorboot und Segelboot
in Ihrer Verordnung unverständlich und absolut
nicht marktgerecht.
Darüber hinaus sind die Mehrkosten, die den
österreichischen Yachtskippern durch diese
Verordnungen entstehen, unakzeptabel. Jeder kann
sich ausrechnen, was zusätzliche Seemeilen und
zusätzliche Prüfungen kosten, wir sprechen
jedenfalls von guten dreistelligen Eurobeträgen.
Ist das wirklich Ihre Absicht, Herr Bundesminister?
Zu dem Thema „Trennung von Motor- und
Segelbooten“ muss ich Sie auf einen prinzipiellen
Fehler in Ihren Verordnungen hinweisen:
Das „International Certificate“ wird ausgestellt für
„M“ = „motorized craft“ und „S“ = „sailing craft“.
Ich darf das der Deutlichkeit halber kurz
übersetzen: „M“ = „motorisiertes Fahrzeug“ und „S“
= „segelndes Fahrzeug“.
Es ist also nicht die Rede von Bootstypen wie
„Segeljacht“ oder „Motorjacht“, wie das in Ihrer
Verordnung der Fall ist, sondern von der Tatsache
wie ein Fahrzeug angetrieben wird, also der
Antriebsart.
Der deutsche Sportbootführerschein wird daher
ausgestellt für das Führen von Yachten unter
„Antriebsmaschine“ oder unter „Antriebsmaschine
und unter Segel“, also bezogen auf die Antriebsart
des Fahrzeuges. Ein Motorboot hat nur eine
Antriebsart, nämlich „Antriebsmaschine“, ein
Segelboot hat zwei Antriebsarten, „Antriebsmaschine
und Segel“.
News November/Dezember 2015
Ungereimtheiten. Ich habe die Vermutung, dass
diese Ungereimtheiten nicht im Ministerium
ausgedacht wurden, da ich Hinweise dafür habe,
dass nicht gut informierte oder einseitig agierende
Sachverständige den Verordnungstext beeinflusst
haben.
Es ist nicht angebracht an dieser Stelle mehr
darüber zu sagen, ich würde aber sehr gerne ein
Gespräch mit Ihnen, Herr Bundesminister, unter
vier Augen haben und Ihnen mein Wissen zur
Verfügung stellen.
Ich bitte Sie, Herr Bundesminister, die Verordnungen
in Ordnung zu bringen, ich helfe gerne dabei.
Die Verordnungen müssen international
anerkannten Maßstäben gerecht werden, einfacher
werden und für die österreichischen Yachtsportler
akzeptabel.
Mit vorzüglicher Hochachtung,
Harald Melwisch
Nachrichten
für die
Schifffahrt
der OSB
Baggerarbeiten
Fluss Donau im Bereich Krems, Strom-km 1999.4
bis 2003.1 bis 30. November 2015 Montag bis
Freitag von 6.00 Uhr bis 20.00 Uhr besondere
Vorsicht, Sog und Wellenschlag vermeiden im
ganzen Bereich.
Schiffstyp: Segelyacht | Antriebsart: Segel oder Motor
Schraube Ruder Schraube Ruder
sche Yachtskipper um sovieles ungeschickter, dass sie
doppelt soviele Seemeilen absolvieren müssen und
dieselben Manöver zweimal geprüft werden müssen?
Ich höre jetzt schon in Ihrer Antwort, dass meine
Rechnung nicht stimmt, weil die österreichischen
Yachtskipper entweder mit Motorbooten oder mit
Segelbooten fahren wollen, aber nicht beide
Berechtigungen erwerben wollen.
Wer wissen will, was die österreichischen
Yachtskipper wollen, der braucht nur nachsehen,
welche „International Certificates“ in den letzten
Jahren ausgestellt wurden.
Ich kann es Ihnen verraten: Die überwiegende
Mehrheit möchte unter „Antriebsmaschine und
Segel“ fahren dürfen, also ein „International
Schiffstyp: Motoryacht | Antriebsart: Motor
In Österreich ist das für die Binnengewässer auch so
geregelt, es gibt ein Schiffsführerpatent für
Motorfahrzeuge (ab 4,4kW). Motorfahrzeuge sind
dabei Fahrzeuge welche durch einen Motor
angetrieben werden, also auch Segelboote, wenn sie
in der Antriebsart Motorantrieb fahren.
Die beiden Verordnungen über das „International
Certificate“ weichen von diesen international und
im österreichischen Schifffahrtsgesetz anerkannten
Tatsachen ab. Das österreichische „International
Certificate“ ist damit falsch interpretiert, da es für
einen Bootstyp ausgestellt wird, nicht für eine
Antriebsart.
Sehr geehrter Herr Verkehrsminister, in diesen
beiden Verordnungen befinden sich leider viele
Sonstiges
Durchfahrtshöhe Straßen- und Eisenbahnbrücke
Linz, Strom-km 2133.8 bis 31. Dezember 2015
Montag bis Freitag: Durchfahrtshöhe verringert
um 1,5 m in veränderlicher Position wegen
Revisionsarbeiten an der Eisenbahnbrücke Linz,
besondere Vorsicht im ganzen Bereich. Der
Arbeitsbereich ist mit Schifffahrtszeichen gemäß
der WVO gekennzeichnet.
Arbeiten im Bereich Grein. Straßenbrücke
Grein, Strom-km 2080.8 bis 2080.8 bis 15.
November 2015 19.00 Uhr für alle Fahrzeuge in
der Bergfahrt: teilweise Sperre im linken
Bereich. Ergänzende Informationen über
http://nts.doris.bmvit.gv.at/Download?
attachement=2006000240000000641
Verfügbare Breite Erdberger Brücke, Wiener
Donaukanal Strom-km 10.4, bis 31. Dezember
2015: verfügbare Breite höchstens 28 m im
ganzen Bereich wegen Bauarbeiten.