PS 11/2016

deutlich aggressiveren Look mit Vollverkleidung
und löst die ER-6f ab.
Gut so, finden wir und erkennen die
Anlehnung an die beliebten ER-6-Umbauten
für die Lightweight-Rennen
etwa auf der Isle of Man. Damit ist der
Twin raus aus dem langweiligen Alltags-Bike-Sektor
und steht mitten im
Sport-Fokus, obwohl sich am 649-cm³-
Twin wohl nicht viel verändert hat. 72
PS dürfte der auch mit der neuen Euro
4-Auspuffanlage liefern, soll aber im
mittleren Drehzahlbereich an Vortrieb
zugelegt haben. Trotzdem nicht der
ganz große Sport, aber für Einsteiger
ins Sportsegment oder Fans etwa
der German Twin Trophy die richtige
Grundlage und für eine flotte Hausstrecken-Runde
für die zahlreichen ER-
Fans der Vergangenheit immer gut.
Dass es nicht ganz so supersportlich
zugeht wie auf einem echten PS-
Brenner, signalisiert neben den relativ
hohen Lenkerstummeln und dem entspannteren
Kniewinkel auch die Verkleidungsscheibe,
die um 60 Millimeter
dreifach verstellbar ist und damit auch
die Verwandtschaft zum Sporttourer SX
herstellt. Dagegen spricht das geringe
Gewicht des neuen Gitterrohrrahmens
von 15 Kilo wieder für Sport. Fast 20
Kilo soll die Ninja 650 jetzt leichter
sein als ihre ER-6f-Vorgängerin. Komplett
neu sind die Schwinge und die
hintere Dämpfung, denn das horizontal
außen liegende Federbein der ER
ist einem neuen Dämpfer gewichen,
der wieder zentral im Fahrzeug liegt.
Aufgewertet wird der neue kleine
Twin-Brenner durch ein anspruchsvolles
Cockpit, das einen analogen Tacho
und ein LCD-Kino inklusive Ganganzeige
beherbergt. Auch in der Ninja 650
zeigt die Tachonadel durch farbliche
Veränderung an, wann es Zeit zum
Gangwechsel ist. Das lässt sich auch
nach Vorliebe verändern oder ausschalten.
Eine nackte Version der Ninja 650
kommt dann als Z 650 auf der EICMA
nächsten Monat. Wichtig ist für Fans
der 650er natürlich auch immer ein
attraktiver Preis. Kawasaki kann dazu
gegenwärtig noch nichts sagen, aber
die Ninja soll im Idealfall wohl unter
7000 Euro bleiben.
KAWASAKI
NINJA 650
Das neue Cockpit mit vielen Infos und
Gimmicks wertet die günstige Ninja
650 auf. Die soll sportlich orientierte
junge Kunden für den Zweizylinder
rekrutieren
Die Ninja 650 basiert auf den beliebten ER-6-Modellen und
löst die verkleidete F-Version ab. Der deutlich sportlichere
Look macht an. Der überarbeitete 649-cm³-Reihentwin soll
vor allem im mittleren Drehzahlbereich mehr Power liefern
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