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01<br />
03<br />
02<br />
01 Das Dashboard kommt von 2D.<br />
Gut zu sehen sind die Einstellschrauben<br />
(rot) des Bitubo-Cartridges<br />
an der Gabel<br />
02 Auch das erstklassig ansprechende<br />
Federbein (XXF31 VA)<br />
stammt von Bitubo<br />
03 Serienmäßige Bremszangen mit<br />
SBS-Belägen beißen in Bremsscheiben<br />
von NG. Das bedeutet vehemente<br />
Verzögerung und null Fading<br />
Mechanikerin Michaela Ruff hatten in<br />
der Folge alle Hände voll zu tun, um<br />
kurzerhand das Stocksport-Motorrad<br />
vom letzten Jahr umzubauen, damit Fritz<br />
weiterfahren konnte. Bis auf den schwächeren<br />
Antrieb handelte es sich beim<br />
IDM-Finale in Hockenheim wieder um<br />
das ursprüngliche Einsatzgerät. Dem<br />
Piloten gelang mit der Maschine im letzten<br />
Lauf nochmals ein souveräner Sieg.<br />
Damit zurück zur Fahrbarkeit und<br />
zu Beispiel Nummer zwei: Beim Anbremsen<br />
der Spitzkehre nach der Parabolika<br />
verhält sich die R1 stabil und<br />
spurtreu. Ein Finger an der Bremse<br />
reicht aus, um die Maschine spät und<br />
punktgenau auf die richtige Linie zu<br />
bringen. Die Stopper beißen im ersten<br />
Moment nicht zu aggressiv, verzögern<br />
dann aber gnadenlos und über den<br />
ganzen Turn frei von Fading. Normalerweise<br />
neigt die aktuelle R1 beim harten<br />
Anbremsen gerne dazu, mit dem Heck<br />
auszubrechen. Diese hier kennt das<br />
Phänomen überhaupt nicht, das Fahrverhalten<br />
bleibt immer berechenbar.
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