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PS 11/2016

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Gleiche Prozedur, andere Strecke: drei, zwei, eins und los! Mit Asphalt und Schräglagen geht die <strong>PS</strong>-Truppe wesentlich<br />

routinierter um als mit Schotter. Das könnte sich ändern, denn angefixt vom Gelände sind sie jetzt wieder alle drei<br />

DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO<br />

RUNDENZEIT RENNSTRECKE<br />

1.01,40 MIN<br />

Nach einigen Proberunden auf<br />

beiden Kursen entschied man sich für<br />

Variante 2. Wäre dieser Kurs ein Slalom,<br />

würde man ihn als stark drehend<br />

bezeichnen. Tatsächlich besteht er<br />

überwiegend aus Kurven, die Winkel<br />

von mindestens 120 Grad, oft über 180<br />

Grad umschließen. Das Ganze führt<br />

munter bergauf und bergab, in einer<br />

Rechtskurve liegt der Scheitelpunkt<br />

genau auf einer leichten Kuppe und<br />

als besonderen Leckerbissen haben<br />

die Planer noch einen zackig-schnellen<br />

Rechts-Links-Schräglagenwechsel<br />

bergab bei voller Beschleunigung<br />

eingebaut. Herrlich.<br />

Schräger ist schneller<br />

Anders als im Gelände zeigte sich<br />

auf dieser Strecke, dass die BMW tatsächlich<br />

so breit ist, wie sie aussieht.<br />

Wobei es nicht die herausragenden<br />

Zylinderköpfe des Boxers oder das sie<br />

umschließende Rohrgeflecht waren,<br />

welche die Schräglagenfreiheit begrenzten,<br />

sondern die Ergonomie. Man<br />

schafft es nicht, den kurveninneren<br />

Fuß aus dem Kratzbereich zu bringen.<br />

Zwar hat nur die linke Fußraste zarte<br />

Spuren vom Schrägfahren zurückbehalten,<br />

doch anhaltender Bodenkontakt<br />

der schon ganz nach hinten gestellten<br />

Stiefel fuhr als ständige Warnung mit,<br />

die GS noch tiefer zu legen. Was die<br />

Reifen wohl zugelassen hätten. Das<br />

extreme Hanging-off von BMW-Fahrer<br />

Münchinger möge deshalb bitte nicht<br />

als reines Posing missverstanden werden;<br />

es entsprang purer Notwendigkeit<br />

und ist Ausdruck seiner unbedingten<br />

Bereitschaft, alles zu geben.<br />

Die Ducati und erst recht die KTM<br />

lassen einige Grad mehr Schräglage<br />

zu, was ihre Fahrer zu nutzen wussten.<br />

Bei der Zeitenjagd, die nach dem gleichen<br />

Prozedere ablief wie im Gelände,<br />

fuhr Jacob mit der Multistrada gute<br />

neun Zehntel auf die BMW heraus.<br />

Ganz zufrieden war er trotzdem nicht.<br />

„Das Vorderrad ist auch hier der kritische<br />

Bereich. Ich kriege es einfach<br />

<strong>PS</strong> <strong>11</strong>/<strong>2016</strong> 41

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