PS 11/2016

NEUHEITEN
INTERMOT
SCHARFE
SACHEN
Die INTERMOT in Köln war dieses Jahr für einige Überraschungen
gut. Gerade im PS-Revier der Supersportler
tut sich für 2017 viel. Von BMW bis Suzuki gibt es
viel Neues, ganz stark tritt Honda auf.
Text: Michael Pfeiffer und Uwe Seitz; Fotos: Hersteller
Wer dachte, Honda würde jetzt
von Suzuki & Co. endgültig
abgehängt, sieht sich angenehm
enttäuscht. Die neue Feuerklinge
wurde richtig nachgeschärft. 11 PS
mehr und sensationelle 14 Kilogramm
leichter: Respekt!
Als vor Kurzem die ersten Bilder
der neuen Honda Fireblade durch das
weltweite Netz geisterten, konnte man
noch wenig damit anfangen. Das Design
mit der weit nach hinten gezogenen
Verkleidung wirkte fremd, aber
darunter schien derselbe Motor und
dasselbe Fahrwerk zu stecken. Weit
gefehlt! Honda überarbeitete nicht nur
den Reihenvierzylinder grundlegend,
sondern auch das Fahrwerk. Heraus
kommt nun eine neue Generation Superbike,
die es in sich hat. 141 kW, also
193 PS soll der Motor nun liefern, und
damit er es leichter hat, wiegt die Neue
nur noch 196 Kilogramm vollgetankt.
Die noch schärfere SP-2-Version soll
sogar noch ein Kilo weniger auf die
Waage bringen. Das sind stramme Werte,
aber noch längst nicht alles. Zum
ersten Mal verwendet Honda ein Driveby-Wire-System
für die Motorsteuerung
und ein elektronisches Fahrwerk
mit variabler Dämpfung. Es fehlt also
erst einmal an nichts mehr, auch nicht
an einer Blipperfunktion, Race-ABS,
wählbarem Motorbremsmoment,
TFT-Dashboard und diversen Riding-
Modes. Endlich.
Honda spannte seine Supersport-
Fans ja auch schon ziemlich lange auf
die Folter. Ja, nach den letzten beiden
Weltmessen konnte man schon vermuten,
der weltgrößte Motorradhersteller
würde sich endgültig aus dem Hightech-Rennen
der teuren Motorräder
ausklinken. Zumal erst vor Kurzem
durchsickerte, dass die CBR 600 RR
eingestellt würde. Erst die Präsentation
des V4-Renners RCV213-S und die
deutliche Leistungssteigerung der
Honda in der Superbike-WM gaben
wieder Hoffnung auf neues Schnelles.
Jetzt darf man sich freuen auf ein
wirklich toll entwickeltes und sauber
verarbeitetes Superbike mit teilweise
einzigartigen Features.
Thema Gewicht: Wie schafften es
die Honda-Ingenieure, 14 Kilogramm
an der Fireblade zu sparen? Mit viel
Aufwand, aber auch cleveren Entscheidungen.
So zieht der Anlasser seinen
Saft aus einer sehr leichten Lithium-
HONDA
8 PS 11/2016