FLUG REVUE 01/2017

VIP-Interview
Der Ingenieur Josef Gropper ist seit 16 Jahren Geschäftsführer von Liebherr-Aerospace Lindenberg
sowie Managing Director und Chief Operating Officer bei Liebherr-Aerospace & Transportation, Frankreich.
Im Interview spricht er über Perspektiven in China und den Hochlauf neuer Flugzeugprogramme.
Herr Gropper, Liebherr-Aerospace
kooperiert im Rahmen von
Gemeinschaftsunternehmen mit
Rolls-Royce und der chinesischen
Firma Landing Gear Advanced
Manufacturing (LAMC). Sind Joint
Ventures die Zukunft für Liebherr-
Aerospace?
Diese beiden Joint Ventures tragen maßgeblich
zu unserer Strategie bezüglich
der Erschließung neuer Märkte bei. Die
Aerospace Transmission Technologies
GmbH haben wir mit Rolls-Royce für
die Entwicklung von Fähigkeiten und
Kapazität zur Produktion von Leistungsgetrieben
für das UltraFan-Triebwerksdesign
gegründet. Dank unseres langjährigen
Erfolgs sowie großen Know-hows
im Bereich Hubschraubergetriebe und
Zahnräder, die an unserem Standort
Friedrichshafen, dem Kompetenzzentrum
für Getriebe, produziert werden,
können wir Wesentliches im Rahmen
dieses Unternehmens beitragen. Und
China ist ein Zukunftsmarkt. Das Land
hat Potenzial, und wir verfolgen auch
hier mit unserem Joint Venture Liebherr
LAMC Aviation (Changsha) Co. eine
langfristige Strategie.
Welche Erfahrungen haben Sie
bisher bei der Zusammenarbeit
mit China gemacht?
Das Joint Venture wurde mit LAMC
gegründet, um gemeinsam Fahrwerke
für chinesische Flugzeugprogramme
herzustellen. Unsere Erfahrungen sind
dabei sehr positiv. Wir haben uns auf
die chinesische Kultur eingestellt und
im beiderseitigen Umgang eine gute
geschäftliche Basis gefunden.
Inwieweit erhöht der beispiellose
Produktionshochlauf bei den Flugzeugherstellern
in der jüngeren
Vergangenheit den Druck auf Zulieferer
wie Liebherr-Aerospace?
„Wir sind
für weiteres
Wachstum gut
vorbereitet.“
Wir haben in den vergangenen Jahren
neben den Aufträgen für diverse Flugsteuerungssysteme
zum Beispiel auch
sieben verschiedene Fahrwerksprogramme
parallel hochgefahren, darunter für
die Bombardier C Series und den Airbus
A350 XWB. Dass das alles reibungslos
funktioniert, liegt auch daran, dass wir
rechtzeitig Kapazitäten geschaffen haben.
Wir investieren langfristig in unsere
Standorte – unabhängig davon, ob es
gut oder kurzfristig mal nicht optimal
läuft. In Lindenberg haben wir schon
2010 damit begonnen, unsere Planung
für die „Fabrik 2020“ zu entwerfen und
umzusetzen. Unsere Produktionsflächen
Foto: Liebherr-Aerospace
wurden um 50 Prozent vergrößert, der
Logistikfluss wurde optimiert und ein
voll automatisiertes Lager gebaut. Wir
sind auch für weiteres Wachstum sehr
gut vorbereitet. Das konnten wir auch
Boeing zeigen, als es um die Aufträge
für die Komponenten des Klappsystems
der Flügelenden, die Antriebseinheit
und den Hydraulikmotor des Betätigungssystems
der Flügelvorderkante
sowie für die Stellantriebe für das Hochauftriebssystem
der 777X ging.
Welche Trends in der Luftfahrt
beeinflussen Ihr Unternehmen?
Eines der Top-Themen ist der 3D-Druck
beziehungsweise das selektive Laserschmelzen.
Wir sind zurzeit dabei, Teile
nach diesem Verfahren zu produzieren
und auf ihre Flugfähigkeit zu testen. Gerade
bei komplexen Bauteilen sehen wir
ein großes Potenzial in Sachen Leichtbau
und Geometriefreiheit. Für uns
steht auch die Entwicklung von Schlüsseltechnologien
für das More Electric
Aircraft in den Bereichen Flugsteuerung
und Fahrwerk sowie Klimatisierung für
Flugzeuge und Hubschrauber im Vordergrund.
Außerdem beschäftigen wir
uns intensiv mit Industrie-4.0-Themen.
Spüren Sie an Ihrem Standort in
Lindenberg im Allgäu den immer
wieder zitierten Mangel an Fachkräften?
Die meisten jungen Menschen zieht es
verständlicherweise in die Großstädte,
aber für Familien mit Kindern bietet das
Allgäu viele Möglichkeiten. Der Freizeitwert
ist hoch, wir haben kaum Arbeitslosigkeit
und geringere Lebenshaltungskosten.
Der erwartete Fachkräftemangel
trifft auf uns noch nicht zu. Wir haben
ein gutes Image und gelten als attraktiver
Arbeitgeber, das Thema haben wir
natürlich trotzdem im Blick.
FR
Die Fragen stellte Ulrike Ebner
Mehr im
Internet:
Unter dem Suchbegriff „Liebherr-Aerospace“ finden Sie auf www.flugrevue.de Artikel zu dem Zulieferer mit
Standorten in Lindenberg, Toulouse, Guaratinguetá (Brasilien), Nischni Nowgorod (Russland) und Changsha (China).
www.flugrevue.de FLUG REVUE Januar 2017 15