FLUG REVUE 01/2017

Zivilluftfahrt
Lufthansa-Abschied von der 737
Die 737 im Lufthansa-Einsatz
geflogene Kilometer: 2 300 000 000
beförderte Passagiere: 250 Mio.
längste Route: Frankfurt – Las Palmas (3200 km)
Die 737 besticht durch ihre Einfachheit und Zuverlässigkeit.
Nicht einmal Radabdeckungen hat der Zweistrahler.
Beim abendlichen Wassersalut der Frankfurter Feuerwehr
zeigte sich beim Blick aus der Kabine sogar ein Regenbogen.
LH-Kapitän Rainer Frischkorn steuerte die „Karlsruhe“ beim
Abschiedsflug Ende Oktober nach Hamburg.
Fotos: Lufthansa (2), Steinke
hier, aber dagegen haben wir Kopfhörer
mit aktiver Geräuschunterdrückung auf.“
Auch die Triebwerke lobt er für ihre Zuverlässigkeit.
Nur ganz am Anfang seien
sie eisempfindlich gewesen. „Das ganze
Ding ist ein Arbeitspferd“, lautet das zufriedene
Fazit des Piloten.
In der Kabine erinnern sich die Flugbegleiterinnen
noch einmal an vergangene
Zeiten und betrachten alte Fotos der
737 „Quick Change“. Tagsüber flog man
Passagiere, nachts beförderte man Luftpost.
Seinerzeit wurde, sogar auf kurzen
innerdeutschen Flügen, im vorderen Abteil
der Ersten Klasse warmes Essen serviert.
Die alten Küchen wurden längst
verkleinert und Garderobenschränke zugunsten
weiterer Sitze ausgebaut, denn
damals waren die Flugpreise viel höher
als heute. Eine Stewardess hat für den
Sonderflug Ende Oktober noch einmal
eine Originaluniform aus den siebziger
Jahren angelegt: ein sonnengelbes Minikleid
mit passendem Cape und übergroßer
Schirmmütze.
Bei Lufthansa hat die A320-Familie
von Airbus die Boeing 737 abgelöst. Die
Vereinheitlichung macht Ersatzteilhaltung
und Personaleinsatz effizienter und
billiger. Der Boeing 737 bleibt der Lufthansa-Konzern
aber dennoch treu: Lufthansa
Technik betreut weiterhin 452
Flugzeuge für 43 Kunden und hat gerade
für Hamburg die Ansiedlung einer Triebwerkswerkstatt
für die künftige Boeing
737 MAX beschlossen.
Die letzten bei Lufthansa verbliebenen
Boeing 737 machten sich nach ihrer
Ausmusterung Anfang November auf
den Weg nach Florida, wo sie durch einen
Flugzeughändler verkauft werden.
Die „Karlsruhe“ befand sich dagegen bei
Redaktionsschluss dieser Ausgabe, sorgfältig
abgeklebt und wettergeschützt
konserviert, noch auf der Südseite des
Frankfurter Flughafens. Lufthansa-Kapitän
Frischkorn schult demnächst auf die
Boeing 747-400 um.
FR
28 FLUG REVUE Januar 2017
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