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FLUG REVUE 01/2017

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Berufe in der Luftfahrt<br />

FÜR DIE AUSBILDUNG SIND DIE SOLDATEN KNAPP<br />

DREI MONATE BEIM HERSTELLER IAI IN ISRAEL<br />

8145032-11-1.QXD_Layout 1 10.10.16 11:12 Seite 1<br />

sagen Piloten, die den Heron 1 vom<br />

Boden aus steuern. „Aber dafür kann<br />

man zum Beispiel mit der Infrarot-<br />

Kamera bei Nacht sehen oder mal<br />

eben einen Techniker in die Bodenstation<br />

rufen.“<br />

„Gar nicht so einfach, sich im<br />

dreidimensionalen Raum zurechtzufinden“,<br />

beschreibt Hauptmann Johannes<br />

Fuchs die Herausforderung.<br />

Seine Aufgabe im Team: Er ist Nutzlastbediener.<br />

Das bedeutet, dass ihm<br />

die Steuerung der Kameras, die Berechnung<br />

aller möglichen Daten, aber<br />

auch die erste Bewertung der Lage,<br />

wie sie der Heron aus großer Höhe<br />

sieht, obliegt. Handelt es sich um ein<br />

militärisches Fahrzeug oder um ein<br />

ziviles? Sind es sechs oder doch eher<br />

acht Personen, die dort auf dem Bildschirm<br />

zu erkennen sind? Die Videos<br />

werden an die Auswerter und bei Bedarf<br />

auch an die unterstützten Bodentruppen<br />

geliefert, sodass sich ein besseres<br />

Lagebild ergibt.<br />

Frisch ausgebildete Heron-1-<br />

Crews gehen jedes Jahr mehrfach<br />

in den Einsatz. Allerdings sind die<br />

Einsatzzeiträume beim „fliegenden<br />

Personal“ wesentlich kürzer als beim<br />

Rest der Truppe.<br />

FR<br />

KARL SCHWARZ<br />

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70 <strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong> Januar 2<strong>01</strong>7<br />

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