Militaer_1_2017

R Ü S T U N G S N E W S
preis von 200 Millionen Franken
(um 60 Millionen mehr, als die
Gripen gekostet hätten) vor, was
unter dem Strich Kosten von 14
Milliarden Franken verursachen
würde, zuzüglich weiterer vier Milliarden
Franken für eine umfassende
Modernisierung der bodengestützten
Fliegerabwehr. Das zweite, deutlich
günstigere Szenario sieht den
Ankauf von 40 Jets zum Preis von
acht Milliarden Franken und Investitionen
in die Fliegerabwehr von einer
weiteren Milliarde vor, während
in der Sparvariante nur 20 Flieger
beschafft werden könnten. In diesem
Fall würde eine Milliarde Franken
in die Modernisierung der Fliegerabwehr
gesteckt. Zudem müsste
man die F/A-18-Flotte Mitte der
2020er-Jahre einem weiteren, millionenteuren
Upgrade unterziehen,
um ihre Lebensdauer bis zumindest
2030 zu verlängern.
Egal welches Szenario schlussendlich
präferiert wird, im Idealfall sollen
die neuen Jets schon zwischen 2025
und 2030 zulaufen. Eine erste Typen-
Vorentscheidung könnte schon im
Frühjahr fallen, wenn eine zu diesem
Zweck eingesetzte Expertenkommission
ihre Ergebnisse vorlegt. Erwartet
wird eine Eingrenzung auf die
drei Modelle, die schon beim letzten
Anlauf in der Auswahl waren:
Gripen, Eurofighter und Rafale.
AUFTRÄGE FÜR SCHWEIZER PILATUS
Gute Nachrichten für die Pilatus Flugzeugwerke AG: Mit Ende
Dezember vermeldete der Schweizer Hersteller den Abschluss
von drei neuen Aufträgen. Insgesamt wurden 21 Stück PC-21 verkauft,
wovon 17 an die französische Luftwaffe gehen und jeweils
zwei an die jordanische Luftwaffe sowie an die britische QinetiQ,
welche die „Empire Test Pilots’ School“ betreibt. Die PC-21 mit
modifizierter Fluginstrumentierung werden dort verwendet, um
Testpiloten und Flugtest-Ingenieure aus dem Vereinigten Königreich
sowie von anderen internationalen Kunden zu trainieren.
Die Aufträge haben zusammen einen Gesamtwert von über
300 Millionen Schweizer Franken (knapp 300 Millionen Euro).